فایل دکا

پروژه کارآفرینی طرح کسب و کار سنگ فروشی

  • پروژه کارآفرینی طرح کسب و کار سنگ فروشی
    پروژه کارآفرینی طرح کسب و کار سنگ فروشی در 23 صفحه ورد قابل ویرایش
    دسته: طرح های توجیهی و کارآفرینی
    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 44 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 23

    قیمت فایل: 3,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

    پروژه کارآفرینی طرح کسب و کار سنگ فروشی در 23 صفحه ورد قابل ویرایش

    سنگ فروشی

    مشخصات تهیه كننده طرح :

    نام و نام خانوادگی:                     سطح و رشته تحصیلی:   كاردانی مربی كودك

    كد ملی:                       شغل فنی:   محصل

    تاریخ و محل تولد: 10/12/1366 نیشابور                       تجربه و تخصص: معلم پیش از دبستان

    خلاصه اجرایی (مدیریتی):

    اگر منظور از مدیریت اجرایی جلب مشتری باشد می توان با ارائه اجناس با قیمت كمتر، بیشتر مشتری جلب نمود و اگر منظور طریقه ی مدیریت در داخل كارگاه باشد می توان با مشورت با شاگردان و دیگران كه مرتبط با شغل می باشند در مدیریت داخلی موفق تر بوده و اجناسی كه از لحاظ رنگ و كیفیت بالاتر باشند با معرفی آن به مشتریان آنها را در خرید راهنمایی نمود چون برخی از مشتریان فقط به ارزانی و برخی به رنگ آن توجه دارند و از كیفیت اجناس هیچ گونه اطلاع ندارند. همه ی شرایط موجود ذكر شده را می توان جمع بندی نمود و با یك تصمیم خوب در مدیریت كارگاه موفق بود.

    بخش اولیه (نمای ذهنی):

    بیان آرمان های كسب و كار:

    هدف ایجاد اشتغال و كسب درآمد و شغلی است كه نسبت به مشاغل آزاد دیگر در بین جامعه از مشاغل پردرآمد و ایجاد فردی بزرگ و با توان از لحاظ مالی در اذهان مردم جامعه می باشد.

    بیان ماموریت كسب و كار:

    در این كسب و كار مأموریت بیشتر نمودن اجناس و تنوع اجناس با توجه به سلایق و علایق مردم جامعه می باشد.

    توصیف كسب و كار

    معرفی كسب و كار

    شغلی است كه در بین افراد اجتماع نسبت از مشاغل آبرومند به شمار می آید.

    معرفی محصول یا خدمت

    تنوع محصولات زیاد می باشد و نوع سنگی كه در شهرهای كشور پراكنده است نسبت به سرمایه ها و مكان می توان آورد بیشتر این سنگهایی كه در نیشابور مورد استفاده قرار می گیرد نی ریز، كلاته قدم، گناباد، گرانیت كه انواع مختلف دارد- سمیرم- علی گودرز- ارباب- بجستان- تربت- *** و...

    تحلیل صنعت

    شغلی است كه نسبت به بازارهای تقاضا در سطح شهر می توان كسب و درآمد خوبی نمود و ایجاد اشتغال بوجود آورد.

    نقاط ضعف اساسی

    1- نداشتن بازاری مناسب برای خرید اجناس

    2- تفاوت قیمت ها در طول سال و نداشتن درجه بندی مشخص

    3- نداشتن پشتیبانی و حمایت دولت

    4- چون شغلی است كه نسبت به كالا جایگزین دارد معمولاً در پاره ای مواقع از ركود بازار هزینه هایی محتمل می شوید.

    برنامه بازار و بازاریابی

    توصیف بازار (شامل بخش بندی بازار، بازار هدف، جایگاه محصول و...)

    در فصل های مختلف می توان از بازار نهایت استفاده را نمود مثال در فصل تابستان اوج تقاضا و در فصل زمستان كمترین فروش را و بیشترین عرضه از جانب كارخانه های سنگبری را می توان داشت كه نسبت به فصول می توان با كم و زیاد كردن قیمت نهایت استفاده را نمود.

    تحلیل رقبا (تعداد رقبا، رقبای بالقوه، توان رقبا، موانع ورود و خروج و...)

    رقبا در سطح شهرستان حدوداً 30 نفر دارای انبار و حدوداً 15 نفر بدون انبار كه غالباً سنگكار می باشند وجود دارد كه آنهایی كه دارای انبار می باشند از رقبای بالقوه و توان رقابتی بالایی برخوردار می باشند و موانع ورود و خروج در بعضی از زمانها در شهرهای تولید سنگ وسیله حمل و نقل كمبود بوده و همین باعث از دست دادن مشتری به علت نرسیدن جنس می شود.

    استراتژی بازاریابی

    1- استراتژی محصول

    چون محصولی است كه تنوع زیاد دارد محصولی در شهرستان كه بیشترین استفاده را و سلایق و علایق را برآورده می كند می توان تهیه نمود تا فروش زیادی داشت.

    2- استراتژی قیمت

    هرچه سرمایه بیشتری داشته باشی و خریدهای كلی و بجا داشته باشی می توان محصولی با قیمت كمتر و كیفیت بالاتر تهیه نمود و در اختیار مشتری قرار داد.

    3- استراتژی مكان

    اگر از لحاظ شهرداری مشكلی بوجود نیاید می توان مكان هایی كه از لحاظ توسعه شهر به آن قسمت ها می باشد تهیه نموده و اجناس خود را عرضه نماییم.

    4- استراتژی توزیع

    توزیع با قیمت مناسب و بارگیری و تخلیه مناسب می تواند نظر مشتریان دیگر را بیشتر جلب نماید.

    5- استراتژی جذب مشتری

    كیفیت بالای اجناس و قیمت پایین آنها می تواند مشتری بیشتری جذب نماید.

    برنامه عملیاتی (تولید)

    توصیف محصولات و خدمات (از بعد فنی)

    شغلی است كه هرچه دستگاه های پیشرفته تر و مجهزتری داشته باشی از لحاظ رضایت مندی مشتری و سرعت كار موفق تر می باشی.

    توصیف فرآیندهای تولید یا ارائه خدمات (مزایای رقابتی فرآیند و پرسنل تولیدی)

    رقابتی بدون اجناس باعث می شود كه اجناس با قیمت پایین تر و كیفیت بالاتر تهیه شوند.

    قیمت فایل: 3,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

نظرات() 

گزارش کاراموزی بررسی جامع رباتیك

  • گزارش کاراموزی بررسی جامع رباتیك
    گزارش کاراموزی بررسی جامع رباتیك در 56 صفحه ورد قابل ویرایش
    دسته: کارآموزی
    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 4064 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 56

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

    گزارش کاراموزی بررسی جامع رباتیك در 56 صفحه ورد قابل ویرایش

    1مقدمه

        اتوماسیون در بخشهای مختلف صنعت و كارهای تولیدی در چند دهه اخیر ظهور پیدا كرده است و روز به روز نیز در حال توسعه می باشد. بیش از چند دهه از ظهور كارخانجات كاملاً مكانیزه كه در آنها تمامی پروسه ها اتوماتیك بوده و نیروی انسانی در آن نقش اجرائی ندارد، نمی گذرد. اما در چند ساله اخیر شاهد بوجود آمدن كارخانجات مكانیزه ای بوده ایم كه طراحی، ساخت و نحوه كار آنها واقعاً حیرت انگیز است. ایده و دانش كنترل اتوماتیك و استفاده از سیستمهای مكانیزه در كارخانجات به جنگ جهانی دوم می رسد. ما تحولات عظیم و چشمگیر آن در سالهای اخیر بوقوع پیوسته است.

    رباتها جدیدترین مرحله تلاش انسان جهت صنایع اتوماتیك به شمار می روند. رباتها آن دسته از ماشینهای ساخت بشر هستند كه لزوماً حركتهایی شبیه انسان ندارند ولی توان تصمیم گیری و ایجاد و كنترل فعالیتهای از پیش تعیین شده را دارند.

    شكل 1 : نمونه ای از استفاده از ربات در صنعت

        2- تعریف ربات

        دو تعریف موجود در رابطه با كلمه ربات از قرار زیر می باشند[9] :

        1- تعریفــی كه توسطConcise Oxford Dic.  صورت گرفتــه است؛ ماشینی مكانیكی با ظاهر یك انسان كه باهوش و مطیع بوده ولی فاقد شخصیت است. این تعریف چندان دقیق نیست، زیرا تمام رباتهای موجود دارای ظاهری انسانی نبوده و تمایل به چنین امری نیز وجود ندارد.

        2- تعریفی كه توسط مؤسسه ربات آمریكا صورت گرفته است؛ وسیله ای با دقت عمل زیاد كه قابل برنامه ریزی مجدد بوده و توانایی انجام چند كار را دارد و برای حمل مواد، قطعات، ابزارها یا سیستم های تخصصی طراحی شده و دارای حركات مختلف برنامه ریزی شده است و هدف از ساخت آن انجام وظایف گوناگون می باشد.

        3- دسته بندی رباتها

        رباتها در سطوح مختلف دو خاصیت مشخص را دارا می باشند :

        1- تنوع در عملكرد

        2- قابلیت تطبیق خودكار با محیط

    به منظور دسته بندی رباتها لازم است كه قادر به تعریف و تشخیص انواع مختلف آنــــــها باشیم. سه

     دسته بندی مختلف در مورد رباتها وجود دارد. دسته بندی اتحادیــــــه رباتهای ژاپنی، دسته بندی

     مؤسسه رباتیك آمریكا و دسته بندی اتحادیه فرانسوی رباتهای صنعتی.[9]

       1-3-دسته بندی اتحادیه رباتهای ژاپنی

        انجمن رباتهای صنعتی ژاپن، رباتها را به شش گروه زیر تقسیم می كند :

        1- یك دست مكانیكی كه توسط اپراتور كار می كند : وسیله ای است كه دارای درجات آزادی متعدد بوده و توسط عامل انسانی كار می كند.

        2- ربات با تركیبات ثابت : این دسته رباتها با تركیبات ثابت طراحی می شوند. در این حالت یك دست مكانیكی كارهای مكانیكی را با قدمهای متوالی تعریف شده انجام می دهد و به سادگی ترتیب كارها قابل تغییر نیست.

        3- ربات با تركیبات متغیر : یك دست مكانیكی كه كارهای تكراری را با قدمهای متوالی و با ترتیب تعریف شده، انجام می دهد و این ترتیب به سادگی قابل تغییر است.

        4- ربات قابل آموزش : اپراتور در ابتدای امر به صورت دستی با هدایت یا كنترل ربات كاری را كه باید انجام شود، انجام می دهد و ربات مراحل انجام وظیفه را در حافظه ضبط می كند. هر وقت كه لازم باشد، می توان اطلاعات ضبط شده را از ربات درخواست نمود و ربات وظیفه درخواست شده را بصورت خودكار انجام می دهد.

        5- ربات با كنترل عددی : اپراتور وظیفه ربات را توسط یك برنامه كامپیوتری به او تفهیم می نماید و نیازی به هدایت دستی ربات نیست. درواقع ربات با كنترل عددی، رباتی است كه با برنامه كامپیوتری كار می كند.

        6- ربات باهوش : این ربات درك از محیط و استعداد انجام كار با توجه به تغییر در شرایط و محدوده عمل كار را دارد.

        2-3- دسته بندی مؤسسه رباتیك آمریكا

        انستیتوی رباتیك آمریكا تنها موارد 3 و 4 و 5 و 6 را به عنوان ربات پذیرفته است.

        3-3- دسته بندی اتحادیه فرانسوی رباتهای صنعتی

        مؤسسه ربات صنعتی فرانسوی، رباتها را به شكل زیر تقسیم كرده است :

        نوع A : دستگاهی كه توسط دست یا از راه دور كنترل می شود (مورد 1 طبقه بندی قبل).

        نوع B : وسیلة حمل كننده خودكار با یك سیكل محاسبه شده از قبل (موارد 2 و 3 طبقه بندی قبل).

        نوع C : دستگاهی قابل برنامه ریزی و با توانایی خود كنترل (موارد 4 و 5 طبقه بندی قبل).

        نوع D : دستگاهی كه قادر است اطلاعات معینی از محیط را بدست بیاورد و به عنوان ربات باهوش معروف است (مورد 6 طبقه بندی قبل).

        4- اجزاء اصلی یك ربات

        مهندسی ربات، مهندسیهای نرم افزار، سخت افزار، برق و مكانیك را در خدمت خود گرفته است. بعضی مواقع این علوم به حد كافی پیچیده می باشند. همچنانكه در شكل 2-2 مشاهده می شود هر ربات دارای 5 مؤلفه به شرح ذیل می باشد [9]و[15]:

        1-4- بازوی مكانیكی ماهر(Mechanical Manipulator)

        بازوی مكانیكی شامل چندین واصل است كه با مفصلها به هم وصل می شوند. این واصلها در جهات مختلف در فضای كاری قادر به حركت می باشند. حركت یك مفصل بخصوص باعث حركت یك یا چند واصل می شود. عامل تحریك مفصل می تواند مستقیماً یا از طریق بعضی انتقالات مكانیكی بر واصل بعدی متصل شود. به واصل نهایی بازوی مكانیكی وسیله كاری ربات وصل شده است كه به آن عامل نهایی می گویند. هر یك از مفصلهای ربات یك محور مفصل دارند كه واصل حول آن می چرخد. هر محور مفصل یك درجه آزادی(D.O.F.) تعریف می كند. بیشتر رباتها دارای 6 درجه آزادی می باشند به عبارت دیگر دارای 6 مفصل، بمنظور حركت در 6 جهت. اولین سه مفصل ربات به عنوان محورهای اصلی شناخته می شوند. بطوركلی صرفنظر از جزئیات، محورهایی كه برای محاسبه موقعیت

        4-2-5- نسل چهارم

        نسل چهارم رباتها در چند سال اخیر معرفی شده است ولی پتانسیل كامل كاری آنها به زودی محقق نمی شود. در این نسل، رباتها دارای هوش مصنوعی بوده و ادراكاتی بیشتر از نسل سوم مانند قدرت تصمیم گیری و تشخیص طرح و ابعاد قطعه و همچنین تكمیل و تصحیح حركات در عملیات مختلف را دارا می باشند. قدرت بینایی، مشابه سازی از تأثیرات محیطی به صورت دیجیتال و استفاده از سنسورها از ویژگیهای این نسل از رباتها است. در این رباتها، چندین پروسسور وجود دارند كه هر یك بصورت آسنكرون یك سری عملكرد بخصوص را انجام می دهند و یك كامپیوتر ناظر، مسئول هماهنگی و نظارت بر این پروسسورها بوده و عملكردهای سطح بالا را برای آنها مهیا می كند. هر پروسسور سیگنالهای سنسوری داخلی (موقعیت، سرعت و جهت) را دریافت می كند، بخشی از كنترل كننده سرو سیستم می باشد. كامپیوتر ناظر بر پروسسورها، محاسبات هماهنگ كننده بین عملیات پروسسورها را انجام می دهد و با سنسورهای خارجی و تجهیزات و كامپیوترهای دیگر ارتباط دارد و برنامه های متنوع را اجرا می كند. هدف اصلی در این نسل طراحی پردازش سلسله مراتبی توزیعی می باشد كه قابلیت انعطاف را بالا برده و بسادگی تغییرات را فراهم می كند. در این نسل سنسورها در نهایت باهوشی پیرامون خود را احساس كرده و با استفاده از مفاهیم هوش مصنوعی و با زیركی هر چه تمامتر و با وجود كمترین اطلاعات، كار خود را بنحو احسن انجام می دهند. شكل 6-2 شماتیك كنترل این نسل را نمایش می دهد.

        1-8- انواع چرخ دنده ها

        معمول ترین روش برای انتقال نیرو از یك تولید كننده نیرو به هر قسمت دستگاه استفاده از چرخ دنده است. چرخ دنده ها در اندازه های مختلف و با تعداد دندانه های مختلف ساخته شده اند. سرعت موتورهای متحرك معمولاً برای حركت بازوی بسیار زیاد است. این بدان معنی است كه بایستی بوسیله چرخ دنده سرعت آنها را كاهش داد. چرخ دنده ها می توانند برای افزایش یا كاهش سرعت مورد استفاده قرار گیرند. آنها قادرند كه حركت دورانی را به حركت دورانی یا انتقالی و بالعكس تبدیل كنند. گیره ها نیز برای حركتشان از چرخ دنده هایی در اندازه های متفاوت برای انتقال نیرو و انجام حركت موردنظر استفاده می كنند.

        1-1-8- چرخ دنده های ساده یا صاف  (Spur Gears)

        وقتی چند چرخ دنده در كنار هم قرار داده شوند قابلیت انتقال نیرو دارند، این عمل برای تغییر جهت حركت و یا تغییر سرعت محور اصلی است. چرخ دنده های ساده برای انتقال حركت از محورهای موازی بكار می روند و دنده های آنها با محورشان موازی است.

        2-1-8- چرخ دنده های حلزونی (Worm Gears)

        از این چرخ دنده به منظور :

        1- كاهش دور به میزان قابل توجه

        2- انتقال توان به میزان قابل توجه

    استفاده می شود. چرخ دنده های حلزونی معمولاً برای به حركت درآوردن پایه اصلی ربــــات بكار می روند. این چرخ دنده هـا برای انتقال حركت بین دو محور متنافر بكار می روند. این چرخ دنده طوری طراحی شــده است كه بتواند جهت حركت را تغییر دهد. چرخ دنده های حلزونی برای تبدیل حركت

    پیچشی یا چرخشی به حركت چرخشی درست شده اند.

        3-1-8- چرخ دنده های مارپیچ   (Helical Gears)

        كه به دو صورت مارپیچ ساده و مارپیچ متقاطع ساخته می شوند.

        4-1-8- چرخ دنده های مخروطی (Bevel Gears)

        چرخ دنده های مخروطی كه به شكل مخروط ناقص می باشند، برای اتصال محورهایی كه متقاطع هستند بكار می روند.

    چرخ دنده های مخروطی را می توان به گونه زیر طبقه بندی كرد،

        - چرخ دنده های مخروطی دنده راست   (Straight)

        - چرخ دنده های مخروطی مارپیچ   (Spiral)

        - چرخ دنده های مخروطی صفر   (Zerol)

        - چرخ دنده های هیپوئید    (Hypoid)

        - چرخ دنده های اسپیروئید   (Spiroid)

    معمولاً چرخ دنده هایی كه دندانه های صاف دارند بیشترین مورد استفاده را دارند. چرخ دنده های مخروطی دنده راست در اندازه های بسیار گوناگون موجود هستند و ساخت آنها از هرگونه چرخ دنده مخروطی دیگر ارزانتر است. چرخ دنده های مخروطی مارپیچی دارای دندانه های خمیده اند. چرخ دنده های مخروطی مارپیچ جهت سرعتهای بیشتر (نسبت به دنده راست) و در جائیكه میزان صدا اهمیت داشته باشد، بكار می روند. بارهای محوری مجاز برای چرخ دنده های مخروطی صفر، به اندازه این بارها در چرخ دنده های مخروطی مارپیچ بزرگ نیست و از این رو آنها را معمولاً بجای چرخ دنده های مخروطی دنده راست بكار می برند. چرخ دنده های هیپوئید برای محورهای متنافر به كار می روند. چرخ دنده های هیپوئیدی خیلی آرامتر و نرمتر از چرخ دنده های مخروطی مارپیچی كار می كنند. مقدار تنافر چرخ دنده هیپوئید كوچك است. برای مقدار تنافر بیشتر، از چرخ دنده اسپیروئید (حلزونی مخروطی) استفاده می شود. چرخ دنده های مخروطی در رباتهایــی كاربرد دارنــد كه حركتی با زاویه 45 یا 90 را باید انتقال دهند. چرخ دنده هایی كه دارای دندانه های منحنی وار هستند بیشتر از دندانه های معمولی قابلیت حمل بار و انتقال نیرو را دارند.

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

نظرات() 

گزارش کاراموزی بررسی آسانسور

  • گزارش کاراموزی بررسی آسانسور
    گزارش کاراموزی بررسی آسانسور در 30 صفحه ورد قابل ویرایش
    دسته: کارآموزی
    بازدید: 4 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 25 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 30

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

    گزارش کاراموزی بررسی آسانسور در 30 صفحه ورد قابل ویرایش

    مقدمه

    با كمی تامل به تاریخ صنعت و تغییر و تحولات به وجود آمده در علم بشری در طی این سالها و پس از انقلاب صنعتی می بینیم كه بشر همواره از علم به عنوان یك فاكتور بسیار مهم در جهت پاسخگویی به بسیاری از مجهولات دنیای اطراف خود بكار می برد . و همچنین از علم خود در جهت ایجاد راحتی و انجام سریع‌تر امور و در نهایت سرعت بخشیدن به زندگی انسان بهره برده و می برد و در این میان یكی از آن ابزاری كه در سایه تلاش علمی بشر در خدمت انسان به كمك تعلق بشر در آمده صنعت ساخت و طراحی و نصب آسانسور است كه نقش بسزائی در بسیاری از امور زندگی و كمك به انسان دارد . مانند حمل بارهای سنگین و حمل بارهای بیمارستانی و حمل مسافرین در ساختمان بالای 5 طبقه به ویژه آسمان خراش و برج ها و حمل مصالح و بسیاری از كارهایی كه در صورت نبودن آن انسانمی بایستی رنج محنت بسیار متحمل می شد برای انجام آن .

    در پایان اینجانب سعی كردم با جمع آوری برخی از اطلاعات مفید در رابطه با اجزاء و ساختمان آسانسور و مراحل نصب و مراكز فروض قطعات و قیمتهای آنها و بررسی خصوصیات مكانی كارگاه آسانسور بتوانم قدمی هر چند ناچیز در جهت اطلاع رسانی به افراد مشتاق این صنعت پویا به ویژه قشر دانشجو برداشته باشم .

    و در اینجا از استاد محترم  جناب آقای مهندس اسحاقی كه مرا در این پروژه یاری دادند كمال تشكر وسپاس قلبی خود را ابراز می دارم .

    تعریف آسانسور : آسانسور وسیله ای دائمی برای بالا بردن بین و سطح توقف یا بیشتر است . این وسیله شامل كابین برای حمل مسافرین و یا بار است كه حداقل قسمتی از آن در داخل ریلهای راهنمای صلب كه به صورت عمودی با مورب با زاویه كمتر از  درجه نسبت به محور قائم نصب شده حركت می كند .

    طبقه بندی آسانسورها بر اساس نوع رانش :

    1-آسانسور برقی

    2-آسانسور هیدرولیكی

    3-آسانسور پنوماتیكی

    ویژگی های آسانسور هیدرولیك :

    آسانسور های هیدرولیك در ظرفیت های مختلف با طول مسیر حركت كم به كار گرفته می شوند و معمولاً در ظرفیت های بالا نسبت به انواع كششی مقرون به صرفه تر می باشند ، حركت نرم و روان و قابلیت تنظیم سرعت ، دقت توقف در تراز طبقه ، شروع و خاتمه حركت بدون شوك از مزایای این نوع آسانسورها می باشد . عدم نیاز به پیش بینی موتورخانه در بالای چاه و امكان قرار دادن آن در فضای دورتری از چاه نیز از مزیتهای این نوع می‌باشد .

    سیستم محركه آسانسورهای هیدرولیك می تواند از نوع مستقیم یا غیرمستقیم باشد . در نوع مستقیم جك مستقیماً به یوك كابین متصل می گردد و در نوع غیرمستقیم از طریق حركت سیم بكسل متصل به یوك كابین موجب جابجایی آن می شود در صورتیكه سیستم از نوع مستقیم باشد جك باید دارای شیر اطمینان مخصوص باشد در صورتیكه از نوع غیرمستقیم باشد كابین باید مجهز به سیستم ترمز اضطراری (پاراشوت) و كاورنر باشد .

    در صورتیكه بیش از یك جك برای جابجایی كابین بكار رود باید بنحوی به همدیگر مرتبط شوند كه فشار روغن آنها همواره یكسان باشد .

    در صورتیكه آسانسور هیدرولیك از نوعی باشد كه نیاز به حفر چاه جهت استقرار جك باشد باید پیش بینی لازم جهت حفر این چاه به عمل آید .

    چاه جك (در صورت وجود) باید نسبت به نفوذ آب مقاوم شده و با دقت شاقولی 25 میلی متر در ارتفاع 3 متر اجرا گردد .

    ابعاد و نحوه اجرای چاه جك و یا سازه های مختلف اطراف چاه آسانسور (متناسب با نوع جك و سیستم حركت كابین) باید از شركتهای معتبر آسانسور اخذ شود .

    سایر الزامان مانند محاسبه تعداد ، ظرفیت ، جابجایی كه برای آسانسورهای كششی مقرر شده ، برای آسانسورهای هیدرولیك نیز لازم الاجرا می باشد .

    آسانسور برقی ممكن است دارای :

    الف : رانش كششی (Traction Drive) : كه سیم بكسل را بعلت اصطكاك با شیارهای قلكه كششی كه متصل به گیربكس است به حركت در می آید .

    ب : رانش مثبت : كه آسانسور توسط زنجیر یا سیم بكسل بعلل دیگری غیر از اصطكاك بحركت در می آید .

    پ : رانس با موتور مغناطیسی خطی (LSM) : كه نیروی محرك به توسط كویلهائی كه بطور خطی آرایش داده شده اند بطور مستقیم یا غیرمستقیم به كابین یا ورزنه تعادل اعمال شود .

    قطعات اصلی آسانسورهای الكتریكی عبارتند از :

    الف)وسایل تعلیق كاری كابین وزنه تعادل كه می تواند سیم بكسل فولادی و یا زنجیر باشد .

    ب)وسیله رانش كه محرك آسانسور است و شامل :

    -         موتور الكتریكی

    -         گیربكس

    -         ترمز

    -         فلكه كششی و یا دنده زنجیر

    -         شاسی ماشین - كوپلینگها، محورها ، یاتاقانها

    پ)كابین كه مسافرین و یا بار را حمل می كند ، شامل یوك ، كه چهار چوبی فلزی است و كابین از طریق آن به سیستم تعلیق متصل می شود ، كف كابین كه بار را نگهداری می كند و بدنه كابین به كف متصل است .

    قطعات دیگرعبارتند از :

    -         سیستم تعلیق

    -         راهنماها كه باعث هدایت كابین در مسیر حركت خود می شود .

    -         سیستم ایمنی

    -         درب كابین و محرك درب

    ت)وزنه تعادل كه برای جبران وزن كابین و قسمتی از ظرفیت بكار می رود .

    ث)چاه آسانسور (Hoist Way)

    این فضا قسمتی یا تماماً پوشیده است و از كف چاله تا سقف (كف موتورخانه) ادامه دارد در این فضا كابین و وزنه تعادل حركت می كنند و شامل ریلهای راهنما برای كابین و وزنه تعادل و درهای طبقات و ضربه گیر در كف چاه می باشد .

    ج)سیستم ایمنی

    یك وسیله مكانیكی است كه در صورت بروز هر گونه خرابی ، یا شل شدن سیم بكسل (زنجیر تعلیق) وسیله توقف و نگاهداشتن كابین و یا وزنه تعادل در روی ریل راهنما می باشد و اگر سرعت كابین در جهت پائین رفتن از مقدار مشخص شده ای تجاوز كند این مكانیز عمل می نماید ، عملكرد این مكانیزم توسط گاورنر كه معمولاً در موتورخانه است شروع می شود .

    ج)ضربه گیرها

    كابین یا وزنه از حدود تعیین شده در چاهك گذشته و امكان برخورد با كف چاهك پیش می آید این وسیله از برخورد خشن جلوگیری می نماید . ضربه گیر ممكن است از جنس پلی اورتان ، فنر یا نوع روغنی انتخاب شود كه بستگی به سرعت اسمی داشته و طوری طراحی می شود تا انرژی جنبشی كابین یا وزنه تعادل را جذب كرده (نوع فنری) و یا مستهلك نماید .

    ح)تجهیزات الكتریكی

    كه شامل امكانات ایمنی و روشنایی نیز می گردد .

    خ)سیستم كنترلی

    یك نمونه از تجهیزات یك آسانسور برقی (رانش كششی) در شكل 1-1 نشان داده می شود .
    4ـ1ـ1 كلیات

    موتور و كاهنده های بدون چرخ دنده معمولاً برای سرعت های بیشتر از 2.5m/s استفاده می شوند در حالیكه برای سرعت های كمتر، از گیربكس های دارای چرخ دنده استفاده می شود. قبلاً از گیربكس با چرخ دنده های ساده استفاده می شد ولی با پیشرفت روش های طراحی و تولید، چرخ دنده های حلزونی یك استاندارد قابل قبول مورد استفاده در گیربكس آسانسورها شد. اخیراً سازندگان با سابقه آسانسور مانند آسانسور اوتیس و میتسوبیشی الكتریك، موتورگیربكس هائی برای سرعت تا 5 m/s با استفاده از چرخ دنده های مارپیچ با راندمان بالا و با دو مرحله كاهش ساخته شده اند. موتور گیربكس شامل موتور سه فاز A.C و تغییر سرعت از طریق تغییر فركانس صورت می گیرد. درهر حال چرخ دنده های مارپیچ برای سرعت های بیشتر از 2.5m/s مصرف می شوند و برای سرعت های پایین تر ازهمان چرخ دنده های حلزونی استفاده می شود.

     چرخ دنده های حلزونی گاهی اوقات هراه با تسمه و یا با یك جفت چرخ دنده ساده اضافه استفاده می شود( آسانسور های كاربرد سنگین) موتور گیربكس با محرك غیر مستقیم كه از تسمه 7 و یا تسمه دندانه دار استفاده می شود باید حداقل 3 تسمه موازی بصورت یك مجموعه داشته باشد حداقل ضریب اطمینان برای مقاومت در مقابل پاره شدن تسمه 10 می باشد چون بجز چرخ دنده حلزونی انواع دیگر چرخ دنده بندرت استفاده می شود نوع حلزونی را در این فصل بررسی می كنیم.

    استفاده از كاهنده های حلزونی دارای مزایای زیر است:

    الف) با نسبت كاهش سرعت و قدرت منتقل شده نسبت به انواع دیگر جعبه دنده ها دارای ابعاد كوچكتر و فشرده تر می باشد.

    ب) قطعات متحرك كمتری نسبت به جعبه دنده های دیگر دارد كه در نتیجه باعث تعمیر و نگهداری آسانتری می شود.

    پ) عمل لغزش در چرخ دنده های حلزونی باعث عملكرد بدون صدای آنها است.

    ت) دارای مقاومت بالا در مقابل ضربه می باشد.

    برخی از انواع موتور و گیربكس:

    1ـ موتور وگیربكسtitan 2 ساخت شركت (titan macin corp USA)

    2ـ موتور و گیربكس بالابر نوع MR14 ( شركت Kone )

    3ـ موتور و گیربكس بالابر نوع MR26 ( شركت KONE )

    4ـ موتور و گیربكسMB94 (Alberto sassi )

    5ـ موتور و گیربكس (Elecome)

    6ـ موتور و گیربكس و چرخ حلزون ( شركت بالابر اوتیس)

    7ـ موتور و گیربكس( شركت Shinler )
    ترمزها

    5-1 انواع ترمزها

    در صورت قطع برق یا قطع برق سیستم كنترل، سیستم ترمز آسانسور باید به طور اتوماتیك عمل كند، لذا، از ترمزهای اصطكاكی الكترومغناطیسی استفاده می شود. اگر كابین با 125% بار نامی خود در سرعت های معمول خود حركت كند، ترمزها باید قادر به توقف كامل سیستم باشند و بلافاصله سیستم را در حالت ساكن نگهدارند. شتاب منفی این حالت نباید بیشتر از آنچه در اثر عملكرد سیستم مكانیزم ایمنی بالابر و یا توقف كابین در اثر برخورد با ضربه گیرها بوجود می آید باشد. ترمز معمولاً در روی محور سرعت زیاد نصب می شود( محور ترمز) زیرا در روی این محور گشتاور لازم برای ترمز نسبتاً كم است، البته مشروط بر اینكه دور توسط وسائل مكانیكی مستقیم به محور چرخ رانش( سیلندر دنده زنجیر) متصل شده باشد. با ماشین هائی كه بطریق غیر مستقیم متصل هستند و از تسمه با مقطع7 و تسمه های دندانه دار و یا زنجیر استفاده می كنند. ترمز باید در روی محور چرخ رانش باشد تا اگر تسمه و یا زنجیر عمل نكرد ترمز عمل كرده باشد.

    ترمز باید توسط فنرهای فشاری و یا نیروی وزن عمل كند. ترمز توسط الكترومغناطیس و یا الكتروهیدرولیك باید باز شود. اگر جریان برق قطع شود باید حداقل دو وسیله مستقل الكتریكی كنترل كننده داشته باشد. در صورت قطع جریان برق، ترمز باید بلافاصله عمل نماید. هنگامیكه موتور گیربكس با یك وسیله دستی اضطراری مجهز باشد ترمز باید طوری طراحی شده باشد كه توسط دست بتوان آن را باز كرد وبا فشار دائمی توسط نفر این ترمز باز بماند.

    كاربرد دارد.

    آسانسورهای كنارهم دارای چاه مشترك

    الف ـ عرض كل چاه مشترك برابر با مجموع عرض چاههای هر آسانسور بعلاوه ضخامت دیواره ها یا سازه های جدا كننده است. عرض هر دیواره حداقل 200 میلی متر می باشد.

    ب ـ عمق چاهك برابر باعمق سریعترین آسانسور موجود در چاه مشترك می باشد.

    ج ـ حداقل ارتفاع كف آخرین توقف تا زیر سقف موتورخانه برابر با ارتفاع استاندارد برای سریعترین آسانسور موجود در چاه مشترك می باشد.

    جدول شماره 1ـ آسانسورهای مسافربرـ ابعاد مفیدـ ساختمانهای مسكونی

    جدول شماره 2ـ آسانسورهای مسافربرـ ابعاد مفیدـ ساختمانهای غیر مسكونی

    1): غیر مسكونی مانند تجاری ـ اداری ـ هتل

    2): در صورتیكه در ساختمان غیرمسكونی بیش از یك دستگاه آسانسور مورد نیاز باشد، به شرط تامین حداقل یك دستگاه آسانسور با مشخصات اشاره شده در جدول فوق، می توان آسانسور 4 و 6 نفره بر اساس جدول شماره 1 نیز نصب نمود.

    جدول شماره 3ـ آسانسورهای بیمارستانی ـ ابعاد مفید

    جدول شماره 4ـ آسانسورهای خودروبرـ ابعاد مفید

    1ـ در صورتیكه در ساختمان تنها یك دستگاه آسانسور خودروبر در نظر گرفته شود میبایست از جدول ابعاد آسانسور با ظرفیت 2500 كیلوگرم استفاده گردد.

    2ـ در صورتیكه در ساختمان بیش از یك دستگاه آسانسور خودروبر پیش بینی شده باشد، حداقل یكی از آنها از جدول ابعاد آسانسور ظرفیت 2500 كیلوگرم و برای دیگری می تواند از جدول آسانسور ظرفیت 2000 كیلوگرم استفاده نمود و مقابل ورودی آسانسور ظرفیت 2000 كیلوگرم علایم هشداردهنده ابعاد و نوع ماشین قابل استفاده نصب گردد.
    پیوست 3“ نحوه محاسبه تعداد و ظرفیت آسانسورها”

    مقدمه: انتخاب ظرفیت و تعداد آسانسورها یك تصمیم اساسی در طراحی ساختمان است. و هر گونه اشتباهی ممكن است منجر به كاهش رضایت مسافرین به علت زمانهای طولانی انتظار گردد و یا فضای مفید از ساختمان را به هدر دهد كه نتیجه هر دو ضرر اقتصادی است.

    مسئولیت تعیین ظرفیت و تعداد آسانسور با مهندس طراح است وطراح شخصاً و یا توسط مشاورین، آسانسور(های) مناسب را باید پیش بینی نماید. با توجه به پیشرفت سریع تكنولوژی مخصوصاً در مبحث الكترونیك توصیه می شود كه در محاسبات ترافیك از مشاورین متخصص در این زمینه استفاده شود.
    1ـ هدف و زمینه كاربرد

    آنچه در قسمتهای بعدی این پیوست آمده است توصیه هایی درخصوص انتخاب آسانسور در ساختمانهای مسكونی می باشد كه بر مبنای ISO 4190/6 تدوین گردیده است.

    با استفاده از این مقررات تعداد و مشخصات آسانسورها در طراحی مقدماتی ساختمانهای مسكونی معین می گردد.

    سه سطح كیفی برای سرویس دهی مطلوب مبتنی بر زمان انتظار 60،80 و 100 ثانیه در طبقه اصلی ساختمان تعیین و به شرح ذیل مشخص شد اند.

    ـ برنامه         60

    ـ برنامه          80

    ـ برنامه          100
    2ـ تعاریف

    2-1 طبقه اصلی:

    سطحی كه معمولاً پیاده ها از سطح خیابان به آن دسترسی دارند. اگر این دسترسی به آسانسور از سطوح مختلف وجود داشته باشد، در این صورت پائین ترین طبقه، طبقه اصلی محسوب خواهد شد.

    2-2 میانگین زمان انتظار در طبقه اصلی:

    زمان متوسط بین دو نوبت حركت متوالی كابین آسانسور در طبقه اصلی می باشد.

    -3 ظرفیت جابجائی( یك یا چند آسانسور):

    درصدی از جمعیت ساختمان، كه آسانسور یا آسانسورها می توانند درزمان معینی جابجا نمایند.

    2-4 زمان تئوری سفر:

    زمان تئوری، مدت زمانی است كه كابین آسانسور بین دورترین طبقات از هم، در حركت است( زمان سفر بخش بر سرعت مجاز)

    2-5 زمان اوج( ترافیك ورودی):

    حد فاصلی از روز كه آسانسورها منحصراً به منظور حمل افراد از طبقه اصلی به طبقات فوقانی مور استفاده قرار می گیرند.

    3ـ قواعد كلی

    قواعد زیر توصیه هایی است كه در استاندارد ISO 4190/6 آمده است و مقررات اجباری مندرج درمتن مقررات بر توصیه های زیر ارجحیت دارند.

    3-1 تعداد آسانسور ها و مشخصات آنها:

    در ساختمانهای مسكونی كه تعداد آنها از روی طبقه اصلی بیش از 3 طبقه بوده و یا فاصله بین طبقه اصلی و كف آخرین آپارتمان بیشتر از 8 متر باشد پیش بینی آسانسور توصیه می گردد.

    تعداد آسانسورها و مشخصات آنهابا بكاربردن نمودارهای این پیوست تعیین می گردد. این ضمائم برمبنای ضوابط مشروحه ذیل وموارد ارائه شده درجداول1 و2و3 به دقت تنظیم شده اند.

    الف ـحد فاصلی از روز: زمان اوج ( ترافیك ورودی)

    ب ـ اگر فقط یك آسانسور پیش بینی میگردد بار مجاز آن حداقل 630 كیلوگرم و سرعت مجاز آن حداقل 0.63m/s باشد.

    ج ـ در هر گروه آسانسور:

    ـ سرعت مجاز هر یك از آسانسورها حداقل باید یك متر بر ثانیه باشد.

    ـ بار مجاز حداقل یكی از آسانسورها باید 1000 كیلوگرم باشد.

    3-2 ترتیب استقرار آسانسورها

    آسانسورها ترجیحاً باید كنار هم قرار گیرند. استقرار پشت به پشت آنها نیز چون مانع استفاده مناسب از سیستم كنترل خواهد بود در مجموع نامناسب است.

    3-3 تیپ درها

    نمودارهای ارائه شده دراین پیوست فقط می تواننند درمورد آسانسورهایی كه دركابین و درهای طبقات خودكار است مورد استفاده قرار گیرند.

    4ـ انتخاب برنامه

    كوتاهترین زمان انتظار در طبقه اصلی بهترین كیفیت سرویس دهی آسانسور می باشد. این زمان انتظار تاثیر مهمی روی تعداد و مشخصات آسانسورها دارد. بنابراین انتخاب برنامه باید با مطالعه دقیقی صورت گیرد. برای ساختمانهای مسكونی، نسبت به سطح كیفیت موردنظر آنها، زمان انتظار 60،80 و حداكثر 100 ثانیه قابل قبول می باشد.

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

نظرات() 

گزارش کاراموزی بررسی مشاوره شغلی

  • گزارش کاراموزی بررسی مشاوره شغلی
    گزارش کاراموزی بررسی مشاوره شغلی در 33 صفحه ورد قابل ویرایش
    دسته: کارآموزی
    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 32 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 33

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

    گزارش کاراموزی بررسی مشاوره شغلی در 33 صفحه ورد قابل ویرایش

    فهرست مطالب

    عنوان                                    صفحه

    مشاوره شغلی                                     1

    تاریخچه مشاوره شغلی                                  1

    اهمیت مشاوره شغلی                                3

    فرآیند مشاوره شغلی                                  4

    زمان اقدام به مشاوره شغلی                           5

    علت معرفی مشاغل را توضیح دهید؟                       6

    چه ضرورتی وجود دارد كه راهنمایی شغلی صورت گیرد؟               8

    رغبت و استعداد در انتخاب شغل                             9

    پرسش های دانش آموزان در آشنایی با شغل                    10

    روش های گروه راهنمایی و مشاوره شغلی و حرفه ای در مدارس           11

    مهارت مشاوره ای                                 12

    مشاغل مربوط                                     14

    مهارت                                           15

    بذر اشتغال                                      16

    عوامل موثر در كار كردن                                   18

    هماهنگی تواناییهای فردی با ویژگیهای كار                       19

    عوامل انگیزشی در كار كردن                           19

    ماهیت كار به عنوان یك عامل موثر                          20

    شرایط محیطی به عنوان عامل موثر در كار كردن                    20

    گروههای كاری به عنوان عامل موثر در كار كردن                  21

    بازده كار به عنوان عامل موثر در كار كردن                         21

    زمینه های روانشناسی سازمانی                              22

    روشهای پژوهش در روانشناسی سازمانی                        24

    توسعه و مشاوره شغلی                                 25

    روابط بین انتخاب با تریج وانتظارات شغلی                       28

    تعریف عملی انتخاب شغل                           29

    كلام آخر                                     33

    مشاوره شغلی
    مشاوره شغلی عبارت است از تعیین یک حرفه که با استعدادها و امکانات و خصوصیات روانی و جسمی فرد سازگار و هماهنگ باشد.
    به عبارتی در این شاخه راهنمایی و مشاوره دو دسته اطلاعات مورد بررسی قرار می‌گیرند. یک دسته اطلاعات مربوط به مشاغل و دسته دیگر اطلاعات مربوط به ویژگیها و استعدادهای فرد و در جریان مشاوره تلاش می‌شود تا هماهنگی و تناسب بین این دو دسته اطلاعات مشخص شود و تعیین گردد تا چه اندازه‌ای شرایط مربوط به یک حرفه با تواناییها و ویژگیهای فرد سازگاری دارد.

    تاریخچه مشاوره شغلی

    در گذشته انتخاب مشاغل توسط افراد بسیار متفاوت‌تر از شرایط کنونی بوده است. جوانان خانواده معمولا مشاغل و حرفه خود را به صورت موروثی از پدران خود دریافت می‌کردند و در نتیجه مشاوره شغلی چندان مفهوم و اهمیتی برای آنان نداشت. اما با شروع پیچیده‌تر شدن جوامع ، گسترش یافتن حرفه‌ها و مشاغل متعدد ، تخصصی‌تر شدن حرفه‌ها و احساس نیاز به همخوانی بین توانایی فرد و نوع حرفه ، نیاز مراکز صنعتی و ... به افراد ماهر ، افزایش بی‌رویه جمعیت جوان کشورها و افزایش دانش آموزان و ... زمینه و احساس نیاز بوجود فرآیندی با عنوان راهنمایی شغلی را فراهم ساخت.

    بطور کلی آغاز کلی فرآیند مشاوره با کارهای فرانک پارسونز در سالهای 1907 تا 1908 که او را پدر راهنمایی شغلی و حرفه‌ای می دانند در شهر بستون آمریکا بود. البته قبل از پارسونز نیز فعالیتهای پراکنده‌ای در زمینه راهنمایی شغلی و سایر مشاوره‌ها بطور غیر رسمی و بخصوص در مدارس انجام می‌گرفت. پارسونز یک مرکز راهنمایی حرفه‌ای تأسیس کرد. به دنبال آن اولین مجله حرفه‌ای یعنی بولتن حرفه‌ای در سال 1915 میلادی انتشار یافت. در سال 1917 میلادی شرکت فعالانه آمریکا در جنگ جهانی اول ایجاب نمود که آن کشور افراد متخصص را در زمینه‌های گوناگون تربیت و به میدانهای جنگ روانه کند. در آن زمان بالا بودن هوش به عنوان اولین ویژگی برای انتخاب افراد مورد نظر بکار گرفته شد.

    در ایران شروع به کار مشاوره به صورت مقدماتی به سالهای 1337 تا 1350 بر می‌گردد که رفته رفته به صورت متکاملتری در آمده است. تربیت مشاوران و اعزام آنان به مدارس راهنمایی تحصیلی ، تهیه بروشورهای شغلی و استفاده از فعالیتهای مختلف جهت آشنا سازی دانش آموزان به ویژگیهای خود و مشاغل ، از جمله کارهای انجام گرفته در این زمینه بوده است. علاوه بر اینکه بر اساس اهداف مشاوره شغلی بازپروریهای شغلی و دوره‌های ضمن خدمت برای مشاغل مختلف بوجود آمد، که طی آنها تلاش می‌شد کارآیی و توانایی افراد مشغول در حرفه‌های مختلف را بالا ببرند.

    اهمیت مشاوره شغلی

    شغل و حرفه فرد از آنجایی که بخش عمده‌ای از زندگی او را به خود اختصاص می‌دهد و به عبارتی انسان ساعات زیادی از وقت خود را در محل کار خویش و درگیر حرفه خویش می‌گذراند، اهمیت بسزایی دارد. چنین شرایطی اگر چنانچه با شرایط و تواناییها و علایق فرد همخوانی نداشته باشد، به عدم رضایت شغلی خواهد انجامید. تحقیقات نشان می‌دهد عدم رضایت شغلی یکی از مهمترین مشکلات استرس‌زا در زندگی فرد است که می‌تواند جنبه‌های دیگر زندگی او را تحت تأثیر قرار دهد.

    به عنوان مثال فرض کنید فردی را که به شغل خود علاقمند نیست یا تواناییهای لازم برای انجام آن را بطور مفید ندارد‌، خستگی او مسلما بیشتر از فردی خواهد بود که با رضایت و لذت کامل آن شغل را انجام می‌دهد. فرد اول با دامنه‌ای از استرس و خستگی شدید وارد منزل می‌شود و میزان تحمل و مقاومت او در برابر جنبه‌های مختلف زندگی پایینتر از فرد دوم خواهد بود که شغل خود را کامروابخش تلقی می‌کند.

    علاوه بر تأثیرات فردی مشاوره شغلی ، تأثیرات اجتماعی آن را نیز نباید از نظر دور داشت. کارآیی فرد در حرفه‌ای که به او واگذار شده است بسیار تحت تأثیر توانایی و استعداد و علاقه او به آن شغل دارد. عدم هماهنگی فرد با شرایط شغل کارآیی او را در مسیر اهداف شغلی مرکز ، کارخانه یا مؤسسه پایین خواهد آورد. مؤسسات و مراکز مختلف کاری مایل به بکارگیری افرادی هستند که کارآیی بالاتری داشته باشند.

    فرآیند مشاوره شغلی

    مشاوره شغلی بر طبق نظر پارسونز در سه مرحله اساسی صورت می‌گیرد:
    شناسایی کامل تواناییها ، استعدادها ، رغبتها و محدودیتهای فردی؛ این ویژگیها تمام تواناییهای جسمانی ، روانی و محدودیتهای جسمانی و روانی و اجتماعی فرد را در بر می‌گیرد.

        شناسایی مشاغل متعدد و آگاهی نسبت به عواملی که منجر به موفقیت و رضایت شغلی می‌گردند. در این راستا ویژگی های مختلف هر یک از مشاغل از جنبه های مختلف مالی، اجتماعی و سایر محدودیت ها مورد بررسی قرار می گیرند. برخی مشاغل ویژگیهای خاص خود را دارند که باید مورد توجه قرار گیرند. مثل مسأله شب کاری برای شغل پرستاری و دور بودن از محل زندگی برای مدتهای طولانی برای انجام فعالیتهای باستان شناسی و ... .
        ایجاد سازش منطقی بین خصوصیات شخصی و شرایط شغلی که به موفقیت و رضایت شغلی می‌انجامد. شغل مورد نظر چه ویژگیها و چه محدودیتهایی دارد؟ چه ویژگیهای فردی را نیاز دارد؟ و چقدر بین این دو دسته ویژگی هماهنگی و همخوانی وجود دارد، سؤالاتی هستند که در جریان مشاوره شغلی به آنها پاسخ داده می‌شود.

    بذر اشتغال

    یافتن شغل یکی از اصلیترین دغدغه‌های افراد ، بخصوص فارغ التحصیلان دانشگاهی است. حتی در حین انتخاب رشته ، ابتدا فرصتهای شغلی آن را مدنظر قرار می‌دهند. در اینجا روی صحبت ما بیشتر با دانشجویان و فارغ التحصیلان دانشگاهی می‌باشد. بسیارند افرادی که پس از فارغ التحصیلی به هر دری می‌زنند تا جذب کار شوند، لیکن ناکام می گردند و البته تعدادی از افراد نیز بلافاصله ، جذب بازار کار می‌شوند.

    شاید در ذهن خود با این سوال دست و پنجه نرم کرده‌اید که چرا برخی از افراد براحتی مشغول به کار می‌شوند و برخی دیگر خیر؟ در پاسخ باید گفت که اکثر این افراد از دوران دانشجویی مهارتهایی برای یافتن شغل کسب نموده‌اند و بدین وسیله بذر اشتغال خود را در بسیاری از مراکز پاشیده‌اند. یافتن شغل نیاز به آگاهیها و مهارتهایی دارد که به برخی از آنها اشاره می‌گردد:

    با اساتید و دبیران خود ارتباط برقرار کنید.

    علاقمندی و تلاشگری خود را به آنها نشان دهید، زیرا اساتید می‌توانند علاوه بر راهنمایی شما به عنوان کلیدهایی در جهت آگاه شدن شما از فرصتهای شغلی عمل نمایند.

    در سمینارهای مرتبط با رشته و علایق خود ، شرکت فعال داشته باشید.

    شرکت در چنین سمینارهایی علاوه بر آشنا ساختن شما با مباحث جدید رشته تحصیلی خود و خلق ایده‌های نو در ذهنتان ، موجب آشنایی شما با متخصصین خواهد شد که ممکن است از همکاری شما در آینده استقبال نمایند.

    خود را به مهارتهایی از قبیل دانش کامپیوتر و تسلط به یک زبان خارجی مجهز سازید.

        مراکز ادارات مرتبط با شغل خود را ، هم در شهرستان خود و هم در محل تحصیل شناسایی کرده و با آنها ارتباط برقرار نمایید.
        در NGO ها یا نهادهای مردمی و سازمانهای غیر دولتی شرکت نمایید. فعالیت در چنین مراکزی علاوه بر گسترده‌تر کردن ارتباطات شما ، منجر به افزایش تجربه کاری شما و نیز داشتن سابقه‌ای مثبت از شما خواهد شد.
        در فرصتهای کارورزی و گذراندن طرح ، قابلیتهای خود را نشان داده و از جان و دل کار کنید. زیرا اغلب چنین مراکزی ، نیروهای کاری و مهره‌های خلاق و پر تلاش را جذب خواهند نمود.

    اهداف خود را بلند ، اما گامهایتان را کوچک انتخاب کنید.

    انتظار نداشته باشید که پس از فارغ التحصیلی یا حتی در دوران دانشجویی ، دقیقا همان شغل و مقامی را بدست آورید که در پی آن بوده‌اید. شما بایستی ابتدا مهارت ، شایستگی و فروتنی خود را در کارهای محوله و گاه حتی خرد ، اثبات کنید تا در مسیر بالا رفتن از پلکان ترقی قرار گیرید.

    یاد بگیرید که چگونه با اعتماد به نفس بالا ، خود و تواناییهایتان را به دیگران ارائه کنید.

    برای مثال شما بایستی هنگام تقاضای شغل ، مشخصات ، تواناییها ، سوابق ، علایق کاری ، ... (رزومه) خود را بطور مکتوب همراه داشته و در زمان مقتضی آن را ارائه کنید و نیز مهارتهای خود را برای برقراری بهتر بالا ببرید.

    خلاقانه فکر کنید.

    ذهن خود را باز و آزاد بگذارید تا به تمام راههایی که از آن طریق به نوعی می‌توان کار آفرینی نمود، فکر کنید.

    هرگز از شکست نترسید.

    اندیشمندی می‌گوید: "به یاد داشته باش که هر پیروزی بزرگی ، پس از چند بار شکست بدست می‌آید. شکستهای مکرر ، مانند پیکهایی هستند که در جاده منتهی به پیروزی حرکت می‌کنند."

    عوامل موثر

    انسان فعالیتهای مختلفی انجام می‌دهد. برخی از این فعالیتها جنبه‌های اختصاصی‌تر بخود می‌گیرند و برخی فعالیتهایی عمومی هستند. برخی از این کار کردنها تحت عنوان شغل فرد یاد می‌شوند. در هر حال در هر لحظه که انسان کار انجام می‌دهد، عوامل متعدی شیوه عمل و نتیجه حاصله را تحت تاثیر قرار می‌دهد. برخی از این عوامل تاثیرات مفید و موثری روی شیوه عمل و نحوه فعالیت او بر جای می‌گذارد و برخی دیگر به صورت عامل بازدارنده عمل می‌کنند و یا سرعت عمل فرد را کاهش می‌دهند.

    هماهنگی تواناییهای فردی با ویژگیهای کار

    زمانی که بین تواناییهای فرد و ویژگیهای کار مورد نظر هماهنگی و همخوانی وجود داشته باشد تاثیر مثبتی بر شیوه عمل خواهد گذاشت. برخی از فعالیتها به تواناییها و خصوصیات ویژه‌ای نیاز دارند که بدون آنها انجام کار به صورت مفید و ثمر بخشی انجام نخواهد گرفت. فرض کنید فردی را که بنیه جسمی قوی ندارد و قصد دارد کار سنگینی مثل جابجا کردن قطعات سنگین را انجام دهد. این یک مثال واضح از ضرورت همخوانی تواناییهای فردی با ویژگیهای مورد نیاز برای انجام کار است. چنین تطابقی در برخی کارهای فکری ، ظرافت و پیچیدگی بیشتری دارد.

    عوامل انگیزشی در کار کردن

    در بحث انگیزش گفته می‌شود که طی جریان انگیزش نیروی لازم برای انجام کار فراهم می‌شود. در واقع انگیزش به منزله موتور رفتاری انسان بشمار می‌رود. از این جهت سطح انگیزشی فرد تاثیر بسیار زیادی در اقدام او به انجام کار و تداوم به انجام کار دارد. افرادی که از انگیزش کافی برخوردار نیستند یا در شروع به انجام کار مشکل دارند یا در شیوه انجام کار ضعیف و کند عمل می‌کنند. نتیجه کار این افراد معمولا به اندازه نتیجه کار افراد با انگیزه مفید و سودمند نیست. افراد دارای انگیزش بالا توان بهتری در انجام کار دارند، سرعتشان بالاتر است، زودتر اقدام و شروع بکار می‌کنند. نواقص کمتری دارند و در صورت بروز مشکل تلاش بیشتری جهت رفع نواقص می‌کنند.

    ماهیت کار به عنوان یک عامل موثر

    اینکه نوع کار مورد نظر چیست؟ چه اندازه دشوار است؟ در چه مدت زمانی باید انجام گیرد و تمام شود؟ نتایج مورد نظر کدامها هستند و ... ماهیت کار را مشخص می‌سازند. اصولا کارهایی که از درجه دشواری بالاتری برخوردار هستند، و به عبارتی کارهای سخت تفاوتهایی از لحاظ مدت زمان مورد نیاز برای اتمام کار ، نتایج مورد نظر و ... با کارهای ساده‌تر دارند. از این لحاظ ماهیت کار ، سخت و آسان بودن آن نیز می‌تواند شیوه کار را تحت تاثیر قرار دهد. کارهای آسان راحت‌تر و سهل‌تر و در مدت زمان کمتری انجام داده می‌شوند و توجه و دقت مورد نیاز برای آنها کمتر است.

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

نظرات() 

گزارش کاراموزی موجودی انبار شرکت کاغذی لطیف

  • گزارش کاراموزی موجودی انبار شرکت کاغذی لطیف
    گزارش کاراموزی موجودی انبار شرکت کاغذی لطیف در 57 صفحه ورد قابل ویرایش
    دسته: کارآموزی
    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 175 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 57

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

    گزارش کاراموزی موجودی انبار شرکت کاغذی لطیف در 57 صفحه ورد قابل ویرایش

    مقدمه :

    كلیه داراییهای یك واحد تجاری - تولیدی دارای ارزش اقتصادی است و حصول اطمینان از به كارگیری آن طبق هدفهای تعیین شده ، نیازمند طرح ریزی می باشد . مثلاً مهندسین تولید برای استفاده موثر از تسهیلات تولید ، برای كلیه فعالیتهای تولیدی به دقت برنامه ریزی می كنند . یا مدیران سیستم ضوابط عملیاتی را به نحوی تنظیم می كنند كه حداكثر استفاده را از سیستم كامپیوتر به عمل آورند و از هر گونه استفاده نابجا از این سیستم جلوگیری نمایند . برخی از داراییها به علت ماهیت یا اهمیت آن مستلزم بذل توجه و اعمال دقت بیشتر مدیریت است . موجودیها ، دارایی دیگری است كه نیازمند توجه دقیق مدیریت واحدهای تجاری - تولیدی می باشد .

    موجودیها دو ویژگی مهم دارد كه این ویژگیها ، بذل توجه خاص و همچنین طرح‌ریزی آن را الزامی می كند . ویژگی اول ، صرف مقدار متنابهی از منابع واحدهای تجاری - تولیدی در موجودیهاست . ویژگی دوم ، گردش موجودیهاست كه برخلاف داراییهای غیرجاری به طور مداوم مصرف و مجدداً جایگزین می گردد .

    فصل اول

    تاریخچه شركت محصولات كاغذی لطیف

    شركت محصولات كاغذی لطیف در تاریخ 7/3/1364 تأسیس و عملیات اجرایی خود را در اواخر سال 1370 در شهر صنعتی هشتگرد در زمینی به مساحت 65 هزار متر مربع و زیربنای حدود 30 هزار متر مربع و با ظرفیت 15000 تن كاغذ با گراماژ پایین آغاز نمود. و پس از گذشت حدود 5/2 سال در نیمه اول سال 1373 بهره برداری از آن آغاز گردید.

    ماشین آلات در چهارچوب قرارداد همكاری فنی و اقتصادی ایران و اتریش با استفاده از ارز فاینانس از شركت فویت خریداری گردیده و اعتبار آن در تاریخ 5/1/1370 در بانك تجارت گشایش یافته است.

    لطیف اولین كارخانه دارای واحد جوهر زدایی (Dinking) در صنایع كاغذ سازی ایران می باشد و قادر است روزنه 60 تن كاغذ باطله را جوهر زدائی نموده و به صورت خمیر اولیه تبدیل و از محل این خمیر انواع محصولات را تهیه نماید.

    كارخانه كاغذسازی لطیف با بهره گیری از سیستم پیشرفته PLC، با دارا بودن دو مركزیت كنترل در سالن كاغذ و سالن جوهر زدایی با بیشترین راندمان نسبت به كنترل تجهیزات كارخانه اقدام نماید. ماشین كاغذ توان تولید انواع كاغذهای بهداشتی و صنعتی را از گراماژ 14 تا 45 گرم بر متر مربع دارا می باشد. تمام كنترل آن به وسیله سیستم PLC انجام گرفته و سیستم پرس آن از دو غلتك پرس جهت آبگیری و صافی كاغذ تشكیل شده و قسمت خشك كننده آن از یك غلتك به قطر 4000 میلی متر از طریق داخل بوسیه بخار گرم و از قسمت بیرون به وسیله هوای گرم كاغذ را خشك می كند. بعد از این مرحله سیستم اتوماتیك اندازه گیری قرار دارد كه وزن و رطوبت و ضخامت كاغذ را اندازه گیری نموده و تمام اطلاعات را به وسیله چاپگر موجود در اطاق كنترل می دهد.

    انواع محصولات شركت به شرح زیر می باشد.

    ردیف

    نوع

    ظرفیت در 24 ساعت (به تن)

    1

    دستمال كاغذی

    60

    2

    حوله كاغذی

    60

    3

    كاغذ بسته بندی میوه

    45

    4

    نسخه دوم ماشین تحریر

    50

    مشخصات ماشین كاغذ:

    1-نوع ماشین:ماشین كاغذ با گراماژ پایین

    2-ماشین كاغذ از نوع دیوفوری

    3-عرض ماشین 3000 میلی متر

    4-عرض كاغذ بدون برش 2760 میلی متر

    5-عرض كاغذ مفید 2700 میلی متر

    6-سرعت طراحی شده برای ماشین 1400 متر در دقیقه

    7-سرعت كار ماشین 1006 متر در دقیقه

    8-قطر سیلندر MG4000 میلی متر

    شركت محصلوات كاغذی لطیف از چندین انبار تشكیل شده است.

    1-انبار مواد اولیه

    2-انبار محصول

    3-انبار مواد شیمیایی

    4-انبار قطعات فنی

    انبار مواد اولیه:كلیه مواد اولیه وخام در این محل جمع آوری شده پس از بررسی و تأیید در جایگاه های مخصوص بسته بندی شده و آماده برای برنامه ریزی تولید می‌باشند.

    2-انبار محصول:كلیه محصولات تولید شده در هر روز در انبار محصول چیده و طبقه‌بندی می شوند تا با حواله فروش محصولات بر اساس نوع تولید و درخواست مشتری از انبار خارج شود.

    3-انبار مواد شیمیایی:كلیه مواد شیمیایی موجود در شركت جهت رفع نیارهای

    واحدها در انبار فوق جمع آوری و طبقه بندی شده و بر اساس نیاز واحدها و با ارائه برگ درخواست به واحد ها ارسال می شود .

    4-انبار قطعات فنی:كلیه قطعات و ملزومات مربوطه به واحدهای تولیدی
    خدماتی- اداری و قطعات به ماشین آلات در انبار قطعات موجود می باشد كه این اقلام مصرفی و یا سرمایه ای است. این اقلام بر طبق سیكلی از انبار خارج شده و مجدداً هم اجناس جایگزین وارد انبار می شود.

    كلیه مراحل ورود و خروج و كنترل اقلام توسط پرسنل انجام شده و توسط واحد برنامه ریزی میزان موجودی كنترل و نسبت به جایگزین آن اقدامات لازم صورت گردد.

    -4- تعریف ماهیت نظام اطلاعاتی انبار

    نظامهای اطلاعاتی در كارخانجات تولیدی بیشتر در زمینه های برنامه ریزی و كنترل تولید، برنامه ریزی و كنترل مواد، كنترل كیفیت، تعمیرات و نگهداری، انبار و انبارداری مطرح می باشند. به عبارت دیگر نظام اطلاعاتی انبار ایجاد روشهای منظم و منطقی در انبار برای انتقال اطلاعات، اعمال كنترلهای لازم، ورود و خروج كالا از انبار و حصول اطمینان از اجرای كارهای انبار به طور صحیح و طبق برنامه از پیش تعیین شده می‌باشد .

    2-4- نتایج حاصله از استقرار نظام صحیح اطلاعاتی برای انبار

    نتایج حاصله از استقرار نظام صحیح اطلاعاتی عبارتند از:

    1-ایجاد رابطه بهتر در واحدهای مرتبط برای تبدیل اطلاعات

    2- تسریع عملكرد واحدهای مختلف به كمك طرح فرمهای مناسب و مورد نیاز برای نگهداری حساب موجودیهای انبار

    3- ایجاد نظارت بهتر و مؤثر تر و دقیقتر از نظر مقداری و ریالی

    4-كمك به شناسایی بهتر كالاهای موجود در انبار

    5-سفارش به موقع كالا به میزان مورد نیاز

    6-افزایش اطلاعات مدیریت از میزان كالاهای موجود در انبار

    7-نگهداری اطلاعات به روز درامده از وضع موجودیهای انبار و دادن اطلاعات دقیق و صحیح از آنها به بخشهای مختلف سازمان

    8-تشكیل فایلهای اطلاعاتی لازم جهت بررسی موجودیها و تجزیه و تحلیل مقداری و ریالی آنها

    9-كاهش مشكلات ناشی از عیب افراد شاغل در انبار

    10-كاهش هزینه ها و كارهای زاید اداری از راه حذف فرمهای غیر ضروری در انبار

    11-شناسایی كالاهای زائد و بلا استفاده در انبار

    3-4- وظایف اطلاعاتی انباردار

    1- صدور برگ درخواست خرید و بایگانی یك نسخه از آن

    2- صدور برگ رسید انبار هنگام دریافت كالا و بایگانی یك نسخه آن

    3-صدور برگ مرجوعی كالا به انبار هنگام دریافت كالای برگشتی از واحدهای مختلف و بایگانی یك نسخه از آن

    4-صدور برگ برگشتی خرید هنگام عودت كالا

    5-صدور برگ حواله انبار هنگام تحویل كالا به متقاضی

    6-صدور سایر فرمهای لازم

    7-تهیه كارت برای هر یك از اقلام انبار و ثبت نقل و انتقلات كالا بر روی آن

    8-تهیه گزارش از صرف غیر عادی از یك كالا

    4-4- جریان كلی گردش عملیات در سیستم نظام تداركات

    منظور از گردش عملیات در سیستم تداركات عبارتست از مشخص كردن چگونگی اجرای كارها و وظایف محوله به واحدهای درگیر در سیستم تداركات، گردش عملیات و مراحل اساسی تهیه و تدارك كالا و عملكرد واحدهای مختلف در سیستم تداركات به ترتیب زیر است :

    1- واحد متقاضی كه پس از تشخیص لزوم دریافت كالا برگ درخواست كالا را تكمیل می كند.

    2- انباردار پس از بررسی و تأیید صحت امضای مجاز روی برگ درخواست كالا پس از مراجعه به كارت كالا از میزان موجودی كالا اطمینان حاصل می نماید .

    3- در صورت موجود بودن كالا انباردار از طریق صدور برگ حواله انبار كالا را تحویل می دهد.

    4- در صورت موجود نبودن كالا برگ درخواست خرید خدمت ارسال می شود.

    5- واحد تداركات مبلغ لازم را برای خرید كالا برآورد می كند و به حسابداری بازرگانی می فرستد.

    6- واحد حسابداری پس از تشخیص و تثبیت وضع اعتبار برگ درخواست ، خریدار را به كمیسیون مالی می فرستد.

    7- در صورت موافقت با خرید واحد حسابداری بازرگانی برگ درخواست خرید را به واحد تداركات پس می فرستد.

    8- در صورت عدم موافقت با خرید طی برگشت نسخه دوم برگ درخواست خرید به انبار و به اطلاع واحد درخواست كننده می رسد.

    9-عملیات مقدماتی سفارش كالا توسط واحد تداركات اجرا و برگ سفارش خرید صادر می شود.

    10- سپس توسط واحد خرید نسبت به خرید كالاها از داخل یا خارج كشور تصمیم گیری می شود.

    11-واحد تداركات ضمن اجرای عملیات خرید انبار را با ارسال برگ استعلام بها آگاه می سازد.

    12- برگ سفارش خرید و كالای خریداری شده توسط مأمور خرید به واحد انبار فرستاده می شود.

    13-واحد انبار پس از تأیید برگ رسید انبار را جهت وصول كالا به انبار ارائه می دهد و در صورت عدم مطابقت برگ گزارش كالای غیر قابل قبول یا كالای برگشتی را به واحد تداركات ارسال می دارد.

    14-انباردار مشخصات كالا را در كارت كالا ثبت می نماید و جهت خروج از برگ خروج كالا استفاده می نماید.

    صورتهای مواد

    یكی از عوامل مهم هنگام بررسی سطوح موجودی انبار كالا صحت صورتهای مواد است. به موارد زیر توجه كنید:

        صورتهای مواد هرچند وقت یكبار بازبینی به روز می شوند؟
        آیا صورتهای مواد صحیح و دقیق هستند؟ آیا این صورتهای مواد در برگیرنده مفهوم كلی مهندسی كالا مربوط به چندین سال قبل هستند یا اینكه قطعات و مونتاژهای فرعی را كه عملاً در كارخانه استفاده می شوند را منعكس می كند؟
        آیا در صورتهای مواد، مقادیر هر مونتاژ و واحدهای اندازه گیری تعیین شده‌اند؟
        آیا مدت زمان دریافت كالای خریداری شده، ثبت گردیده است؟
        آیا ضایعات یا آب رفتگی محصولات مورد توجه قرار گرفته اند؟ صورتهای موادی كه با در نظر گرفتن محصول صد در صد ایجاد می شوند در اكثر واقع اشتباه هستند و منتهی به كمبود با ازدیاد مواد می شوند كه علت آن هم استفاده نامناسب از قطعات است.

    سیاستهای دریافت

    سیاست دریافت باید مستند باشد و فعالانه اداره شود تا از دریافت به موقع كالا و پردازش منسجم تفاوتهای مقداری(محموله های زیاده از حد، مرجوعی ها) اطمینان حاصل شود. به این سؤالات توجه كنید:

        آیا از اسناد دریافت و اطلاعات سفارش خرید برای تأیید صحت سفارش استفاده می شود؟
        آیا قبل از اینكه مواد خیلی مهم به انبار یا سالن تولید وارد شوند بازرسی كیفیت صورت می گیرد؟
        فرایند مواد برگشتی چیست؟ چه كسی مسئول برگشتیها، بازرسی آنها و در صورت تأیید مسئول ثبت برگشت مواد در مدارك دائمی است؟

    وضعیت ATP(مقدار موجودی در دسترس  قابل تعهد)

    ATP دقیقاً همان چیزی است كه به نظر می رسد. ATP آن مقدار از موجودی كالا است كه كه قبلاً به یك سفارش مشتری یا به عنوان یك مونتاژ فرعی در یك واحد دیگر تعهد داده نشده است. زمانی كه ATP شناخته شده نیست، بسیاری انباشته می كنند كه مطمئن شوند به اتمام نمی رسد و یا در سطوح خیلی كم موجودی عمل می كنند. هر دو راه كار اشتباهی است. موجودی كالایی كه به اندازه كافی گردش نداشته باشد، دارائیهای شركت را هدر می دهد و به طور خطرناكی، سطوح پایین و موجودی كالا ریسك كسری كالا را افزایش می دهد؟ كه ممكن است باعث توقف خط تولید شود. بهترین راه برای چك كردن نحوه استفاده و صحتATP‌(Available to promise) این است كه مراقب كاركنان بخش دریافت سفارش باشیم.

    اگر آنها مشتریان را در نوبت می گذارند به منظور بازرسی فیزیكی وضعیت ذخیره، به انبار بروید زیرا مشكلی وجود دارد.

    تغییرات مهندسی

    آیا تغییرات در اجزای كالای ساخته شده بازنگری می شوند و آیا تاریخهای مؤثر به همه بخشها بموقع ابلاغ می شوند؟ به این سؤالات توجه كنید:

        آیا شركت شما از یك كمیته نغییر مهندسی برای تجزیه و تحلیل اهمیت تغییرات پیشنهاد شده استفاده می كند؟
        قبل از اینكه یك مهندس یك قطعه را از رده خارج بكند ببینید كه تغییر مورد نظر چه اثری بر سایر زمینه های كاری شركت ممكن است داشته باشد.
        آیا اطلاعیه های تغییر مهندسی تاریخهای مؤثری را كه فعالانه اداره می شوند را در بر می گیرید؟ (در غیر این صورت، خریداران ممكن است قطعات را مبتنی بر مدارك تاریخیشان و طرحهای قبلیشان سفارش دهند.)

    نتیجه چیزی جز سفارش قطعات به اشتباه (كه باعث موجودی كالای از رده خارج می‌شود) و یا سفارش ندادن قطعاتی كه باید خریداری شوند، نیست. یك هیات بازنگری مواد كه متشكل از افرادی از حوزه های حسابداری، مهندسی، ساخت و بازاریابی است را به كار بگیرید.

    گزارش ضایعات

    اگر قطعات در حین فرایند مونتاژ آسیب ببینند، آنگاه بررسی چگونگی صدور قطعات جایگزین شده ضروری خواهد بود. بسیاری از شركتها به كاركنان خط تولید اجازه می دهند كه به انبار كالا دسترسی باز داشته باشند و برای قطعات اضافی استفاده شده در یك فعالیت خاص به هیچ نوع ثبتی نیاز نیست. دلائل متعددی وجود دارد كه همه قطعات استفاده شده در فرایند تولید باید در قبال یك سفارش كاری مشخصی كنترل شوند. اول اینكه، استفاده از قطعات اضافی، سودآوری هر كاری را تحت تأثیر قرار می‌دهد و لذا ردیابی قطعاتی كه واقعاً استفاده شده اند مهم است. دوم اینكه ثبت كردن استفاده واقعی قطعات شما را قادر خواهد ساخت تا قطعات تعویض شما را قادر خواهد ساخت تا قطعات تعویض شده را از موجودی كالا، كم كنید و به این وسیله توازنهای دقیقتری از موجودی كالای در دسترس را می توانید منعكس كنید.

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

نظرات() 

گزارش کارآموزی پژو 206،راهنمای تعمیرات موتور TUJP,K

  • گزارش کارآموزی پژو 206،راهنمای تعمیرات موتور TUJP,K
    گزارش کارآموزی پژو 206راهنمای تعمیرات موتور TUJPK در 60 صفحه ورد قابل ویرایش
    دسته: کارآموزی
    بازدید: 2 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 2835 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 60

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

    گزارش کارآموزی پژو 206-راهنمای تعمیرات موتور TUJP,K در 60 صفحه ورد قابل ویرایش

    فهرست مطالب

    عنوان

    صفحه

    فصل اول:

    باز و بسته موتور گیربكس

    3

    نصب مجدد موتور و گیربكس

    9

    فصل دوم:

    باز و بست تجهیزات جانبی

    11

    تسمه دینام

    13

    باز و بست و پمپ هیدرولیك فرمان

    14

    باز كردن سرسیلندر

    15

    باز و بسته كردن متعلقات سرسیلندر

    20

    مشخصات اجزاء سرسیلندر

    22

    بستر متعلقات سرسیلندر

    28

    باز و بست غلطك اسبكها

    31

    بستن اسبكها

    32

    نصب سر سیلندر

    33

    نصب جرخ دنده میل بادامك و تسمه تایم

    36

    فیلرگیری سوپاپها

    37

    تنظیم كش تسمه تایم

    38

    باز كردن قطعات بلوك سیلندر

    41

    مشخصات اجزا موتور

    44

    باز و بست شاتون و پیستون

    46

    بیرون آوردن موتور و گیربكس

       روشی كه در این جزوه توضیح داده می شود، در خودروهای دارای گیربكس اتوماتیك و دستی یكسان می باشد.

    ابتدا مایع سیستم خنك كننده، روغن موتور و گیربكس تخلیه می گردد.

    اجزاء سیستم هوای ورودی به موتور شامل لوله خرطومی هوای ورودی به موتور، بستها، مجموعه  هواكش جدا می شود.

    بستهای باتری، باتری و سینی زیر باتری را باز كنید.

    بدون باز كردن اتصالات و لوله های سیستم فرمان هیدرولیك، پمپ هیدرولیك را جدا كنید.

    سوكت (ترمینال) مربوط به سیستم BSI را باز كنید.

    اتصالات برقی و كانكتورهای سیمهای متصل به باتری و جعبه فیوز كنار باتری را جدا كنید.

    شیلنگهای رفت و برگشت آب مربوط به رادیاتور بخاری را باز كنید.

    شیلنگ ورود و خروج آب موتور را باز كنید.

    شیلنگ خلاء مربوط به بوستر ترمز را باز كنید.

    درانتها، رادیاتور را باز كنید.

    در خودروهای مجهز به گیربكس دستی، سیم كلاچ را باز كنید و اهرم كلاچ را آزاد كنید.

    در خودروهای مجهز به گیربكس اتوماتیك، كابل كیك دادن از روی گیربكس باز كنید.

    اتصالات جانبی مربوط به دسته سیم اصلی ECU  را جدا كنید.

    سپس پایه نگهدارنده ECU را از روی گلگیر سمت راست جدا كرده و بعد از آن كانكتور اصلی ECU را جدا كنید.

    منبع انبساط سیتم خنك كننده همراه با پایه نگهدارنده آن را باز كنید.

    سپس كنترل یونیت سیستم سوخت رسانی و جرقه (ECU) باز شده را، از روی بدنه خودرو بردارید.

    سیم گاز را باز كنید.

    با اطمینان از كم بودن سوخت در لوله ورودی آن را از گالری سوخت جدا كرده و مسدود كنید.

    پایه لرزه گیر اتصال سرسیلندر به دسته موتور سمت راست (از دید راننده) را باز كنید.

    اتصال شیلنگ خلاء MAP سنسور به مانیفولد هوا را از روی موتور را جدا كنید.

    كمپرسور كولر را بدون باز نمودن سیستم كولر از روی موتور باز كنید و دور از موتور نگه دارید. سپس مطمئن شوید كه به اتصالات سیستم كولر آسیبی وارد نمی گردد.

    با شل نمودن مهره های مربوطه (7.8) لوله اگزوز را از محل اتصال به مانفولداگزوز (گلوئی اگزوز) جدا كنید.

    سپس بست نگهدارنده 2 را جدا كنید، تا لوله اگزوز میانی جدا گردد.

    اتصال دسته موتور سمت راست (4) به ضربه گیر دسته موتور را باز كنید.

    توجه: احتیاج به جدا نمودن كامل دسته موتور از بلوك سیلندر نمی باشد.

    برای جلوگیری از خراب شدن رزوه پیچ در هنگام باز نمودن مهره روی ضربه گیر دسته گیربكس (5) توسط جرثقیل موتور را به اندازه خیلی كم به سمت بالا كشیده تا وزن موتور توسط جرثقیل مهار گردد، سپس مهره روی ضربه گیر دسته گیربكس (5) را باز كنید.

    پیچ و .مهره ضربه گیر دسته موتور عقبی (6) كه پلوس از داخل آن عبور می كند و پیچ های نگهدارنده بلبرینگ پلوس سمت راست پیچ های چكمه ای (6a) را باز كنید، اتصالات این قسمت كاملاً‌ از روی بدنه جدا می شود.

    برای بیرون آوردن موتور، ابتدا زنجیر جرثقیل را كمی شل نموده تا موتور پایین تر بیاید و پیچ دسته گیربكس از داخل دیاق (6) خارج كنید، سپس دیاق (6) را از روی شاسی باز كنید.

    پس از اطمینان از باز شدن تمامی اتصالات مجموعه موتور و گیربكس به شاسی و بدنه، با استفاده از جرثقیل به آرامی مجموعه را خارج كنید.

    2-نصب مجدد مجموعه موتور و گیربكس:

    مراحل كار به ترتیب عكس مراحل بیرون آوردن می باشد.

    پیچ دسته گیربكس را به گریس مخصوص، آغشته كنید.

    پیچ و مهره های مربوطه را طبق گشتاور تعیین شده در صفحه بعد محكم كنی

    باز و بست غلطك اسبكها

    همانطور كه در بخش های قبل توضیح داده شد، اسبك های این موتور TU3JP/k از نوع غلطكی است (1) در صورتی كه پس از باز نمودن قطعات سائیدگی در اسبكها و یا خراب شدن پیچ ها مشاهده گردید، مطابق شكل آنها را باز كنید.

    با باز كردن پیچ و مهره (2)، غلطك را از اسبك (1) جدا كنید.

    در صورتی كه در اثر ضربه یا كار كرد موتور پیچ فیلر سوپاپ (2) هرز شده باشد یا دچار خرابی شده باشد، می توان آن را تعویض نمود.

    یادآوری: در برخی مدل ها به جای پیچ و مهره مدل (2) از مدل (3) استفاده می شود. میزان گشتاور سفت نمودن پیچ و مهره اتصال غلطك به اسبك (1) برابر 1.75da.Nm و پیچ و مهره فیلرگیری M6 برابر 0.9 da.Nm می باشد.

    بستن اسبكها

    توجه: همانطور كه قبلاً گفته شد، دقت كنید كه انگشتان دست بین اجزا متحرك قرار نگیرد. مقداری روغن تمیز بین بلبرینگ اسبكها و بادامك ها جهت روغنكاری اولیه ومونتاژ بهتر بادامك، تزریق كنید.

    دقت كنید كه ذرات خارجی بین بلبرینگ ها و بادامك ها، و محل عبور میل اسبك از میان پایه ها و اسبكها وجود نداشته باشد.

    جهت جا زدن میل اسبك، به ترتیب اسبك ها (12)، فنر حلقوی (10) و واشر فنر حلقوی (11) را در امتداد هم قرار دهید. سپس میل اسبك را طوری قرار دهید كه به سوراخ های (B, A) در یك راستا قرار گیرند. در این زمان پیچ و مهره (7,6) كه ثابت كننده میل اسبك می باشند را در محل سوارخ های (A,B) ببندید. از طرف دیگ رمیل اسبك، خار حلقوی (b) را نیز در محل مربوطه قرار دهید.

    جا زدن گژن پین:

    برای جا زدن گژن پین، ابتدا لازم است كه مراحل آماده سازی پایه انجام شود. مراحل كار به ترتیب زیر است:

    ابتدا گژن را بین جازن {3} و دسته جازن {2} قرار دهید، با پیچاندن دسته جازن {2}، گژن پین بین جازن {3} و دسته جازن {2} محكم می شود. سپس زیر پیستونی را در محل مربوطه بر روی پایه {1} را باز كنید و پیچ های ثابت كننده (2) را تا انتها، باز كنید.

    برای آماده كردن پیستون جهت جا زدن گژن پین، ابتدا پیستونی را طوری كه كلمه DIST به سمت بالا باشد، بر روی زیر پیستون، دسته جازن همراه با گژن پین را طبق شكل روبرو، از پیستون عبور دهید تا، پیستون،ز یر پیستونی و گژن پین در یك راستا قرار گیرند. سپس پین (3) را در محل خود قرار دهید.

    سپس پیچ های ثابت كننده (2) را پیچانده تا جداره پیستون تماس پیدا كنند. در این زمان مهره قفل كننده (4) را سفت كنید.

    با اعمال فشار به دسته گیره، پین (3) را خارج كنید. در این حالت پیستون بایددر جای خود محكم باشد. كنترل كنید كه گژن پین، جازن و دسته جازن به راحتی در محل خود، حركت كنند. جهت تنظیم نمودن موقعیت شاتون نسبت به پیستون،ابتدا شاتون را از طرف كپه یاتاقان بر روی مهربه تنظیم (5) موقعیت شاتون نسبت به پیستون را ثابت كنید. میزان لقی (حركت شاتون درون پیستون) برابر با 0.1mm است كه به اندازه گیری این لقی بین مهره تنظیم {5} و كپه یاتاقان مشخص می شود (j).

    مجموعه را با استفاده از محكم نمودن گیره، ثابت نگه دارید. دسته جازن را خارج كنید، مجموعه آماده برای مونتاژ پیستون و شاتون است.

    برای جا زدن گژن پین درون شاتون، ابتدا باید محل گژن پین در شاتون گرم شود. برای این كار شاتون ها را مطابق شكل به صورت دایره وار بر روی یك صفحه فلزی قرار دهید. سپس وسیله گرمازا را در زیر صفحه فلزی قرار دهید. شاتون ها مستقیماص مورد حرارت واقع نشوند. (دمای مورد نظر حداكثر 250 درجه سانتیگراد باشد.)

        در زمان گرم نمودن شاتون برای كنترل مقدار درجه حرارت لازم، از دماسنج استفاده كنید. در صورتی كه دماسنج در دسترس نباشد، مطابق شكل فوق، یك تكه كوچك سیم قلع H در انتهای شاتون قرار دهید. هر زمان كه قلع شروع به ذوب شدن نماید دما حدود 250 درجه سانتیگراد خواهد بود.

    یادآوری:

    1-   قبل از جا زدن گژن پین، آن را روغن كاری كنید.

    2-   قبل از آنكه شاتون سرد شود، باید عمل جا زدن گژن پین انجام شود.

    در هنگام قرار دادن شاتون درون پیستون برای جا زدن گژن پین، به نكات زیر توجه كنید:

    1-  خارهای شاتون (شیارهای مشخص شده در قسمت A) روبروی یكدیگر باشند تا از چرخش باتلاقها در اثر گردش میل لنگ جلوگیری شود.

    2-  نحوه قرار دادن شاتون طوری باشد كه خارها در جهت گردش میل لنگ‌ (هم جهت با قسمت پرفشار پیستون) باشد. اكنون گژن پین را به دقت جا بزنید. قبل از باز نمودن گیره، چند دقیقه صبر كنید. بعد از باز نمودن گیره، جعا زدن و دسته جازن را باز كنید. نحوه عملیات جازدن گژن پین در پیستون های دیگر نیز به همین ترتیب است.

    نصب رینگهای پیستونی

    رینگ های پیستون را به ترتیب زیر نصب كنید:

    -         رینگ كمپرس اول (رینگ فشاری) را در شیار مربوطه (7) قرار دهید. به دلیل تقارن دو لبه آن، جهت نصب مهم نیست.

    -    رینگ آبندی (كمپرس دوم): این رینگ را به نحوی كه كلمه TOP روی سطح رینگ به سمت بالا باشد، در شیار مربوطه قرار دهید. (6) به علام موجود در شكل، دقت شود.

    -         رینگ آبندی را بچرخانید تا دهانه رینگ آبندی (6) نسبت به رینگ كمپرس اول (7) 180 درجه زاویه داشته باشد.

    -         رینگ روغنی (8) مدل UFLEX، از دو قسمت مجزا و یك فنر حلقوی، تشكیل شده است.

    گزارش کارآموزی پژو 206-راهنمای تعمیرات موتور TUJP,K در 60 صفحه ورد قابل ویرایش


    فهرست مطالب 
    عنوان
    صفحه
    فصل اول:

    باز و بسته موتور گیربكس
    3
    نصب مجدد موتور و گیربكس
    9
    فصل دوم:

    باز و بست تجهیزات جانبی
    11
    تسمه دینام
    13
    باز و بست و پمپ هیدرولیك فرمان
    14
    باز كردن سرسیلندر
    15
    باز و بسته كردن متعلقات سرسیلندر
    20
    مشخصات اجزاء سرسیلندر
    22
    بستر متعلقات سرسیلندر
    28
    باز و بست غلطك اسبكها
    31
    بستن اسبكها
    32
    نصب سر سیلندر
    33
    نصب جرخ دنده میل بادامك و تسمه تایم
    36
    فیلرگیری سوپاپها
    37
    تنظیم كش تسمه تایم
    38
    باز كردن قطعات بلوك سیلندر
    41
    مشخصات اجزا موتور
    44
    باز و بست شاتون و پیستون
    46

    بیرون آوردن موتور و گیربكس
       روشی كه در این جزوه توضیح داده می شود، در خودروهای دارای گیربكس اتوماتیك و دستی یكسان می باشد.

    ابتدا مایع سیستم خنك كننده، روغن موتور و گیربكس تخلیه می گردد.
    اجزاء سیستم هوای ورودی به موتور شامل لوله خرطومی هوای ورودی به موتور، بستها، مجموعه  هواكش جدا می شود.
    بستهای باتری، باتری و سینی زیر باتری را باز كنید.
    بدون باز كردن اتصالات و لوله های سیستم فرمان هیدرولیك، پمپ هیدرولیك را جدا كنید.

    سوكت (ترمینال) مربوط به سیستم BSI را باز كنید.
    اتصالات برقی و كانكتورهای سیمهای متصل به باتری و جعبه فیوز كنار باتری را جدا كنید.
    شیلنگهای رفت و برگشت آب مربوط به رادیاتور بخاری را باز كنید.
    شیلنگ ورود و خروج آب موتور را باز كنید.
    شیلنگ خلاء مربوط به بوستر ترمز را باز كنید.
    درانتها، رادیاتور را باز كنید.

    در خودروهای مجهز به گیربكس دستی، سیم كلاچ را باز كنید و اهرم كلاچ را آزاد كنید.
    در خودروهای مجهز به گیربكس اتوماتیك، كابل كیك دادن از روی گیربكس باز كنید.
    اتصالات جانبی مربوط به دسته سیم اصلی ECU  را جدا كنید.
    سپس پایه نگهدارنده ECU را از روی گلگیر سمت راست جدا كرده و بعد از آن كانكتور اصلی ECU را جدا كنید.

    منبع انبساط سیتم خنك كننده همراه با پایه نگهدارنده آن را باز كنید.
    سپس كنترل یونیت سیستم سوخت رسانی و جرقه (ECU) باز شده را، از روی بدنه خودرو بردارید.
    سیم گاز را باز كنید.
    با اطمینان از كم بودن سوخت در لوله ورودی آن را از گالری سوخت جدا كرده و مسدود كنید.
    پایه لرزه گیر اتصال سرسیلندر به دسته موتور سمت راست (از دید راننده) را باز كنید.
    اتصال شیلنگ خلاء MAP سنسور به مانیفولد هوا را از روی موتور را جدا كنید.
    كمپرسور كولر را بدون باز نمودن سیستم كولر از روی موتور باز كنید و دور از موتور نگه دارید. سپس مطمئن شوید كه به اتصالات سیستم كولر آسیبی وارد نمی گردد.

    با شل نمودن مهره های مربوطه (7.8) لوله اگزوز را از محل اتصال به مانفولداگزوز (گلوئی اگزوز) جدا كنید.
    سپس بست نگهدارنده 2 را جدا كنید، تا لوله اگزوز میانی جدا گردد.
    اتصال دسته موتور سمت راست (4) به ضربه گیر دسته موتور را باز كنید.
    توجه: احتیاج به جدا نمودن كامل دسته موتور از بلوك سیلندر نمی باشد.

    برای جلوگیری از خراب شدن رزوه پیچ در هنگام باز نمودن مهره روی ضربه گیر دسته گیربكس (5) توسط جرثقیل موتور را به اندازه خیلی كم به سمت بالا كشیده تا وزن موتور توسط جرثقیل مهار گردد، سپس مهره روی ضربه گیر دسته گیربكس (5) را باز كنید.
    پیچ و .مهره ضربه گیر دسته موتور عقبی (6) كه پلوس از داخل آن عبور می كند و پیچ های نگهدارنده بلبرینگ پلوس سمت راست پیچ های چكمه ای (6a) را باز كنید، اتصالات این قسمت كاملاً‌ از روی بدنه جدا می شود.

    برای بیرون آوردن موتور، ابتدا زنجیر جرثقیل را كمی شل نموده تا موتور پایین تر بیاید و پیچ دسته گیربكس از داخل دیاق (6) خارج كنید، سپس دیاق (6) را از روی شاسی باز كنید.
    پس از اطمینان از باز شدن تمامی اتصالات مجموعه موتور و گیربكس به شاسی و بدنه، با استفاده از جرثقیل به آرامی مجموعه را خارج كنید.
    2-نصب مجدد مجموعه موتور و گیربكس:
    مراحل كار به ترتیب عكس مراحل بیرون آوردن می باشد.
    پیچ دسته گیربكس را به گریس مخصوص، آغشته كنید.

    پیچ و مهره های مربوطه را طبق گشتاور تعیین شده در صفحه بعد محكم كنی
    باز و بست غلطك اسبكها
    همانطور كه در بخش های قبل توضیح داده شد، اسبك های این موتور TU3JP/k از نوع غلطكی است (1) در صورتی كه پس از باز نمودن قطعات سائیدگی در اسبكها و یا خراب شدن پیچ ها مشاهده گردید، مطابق شكل آنها را باز كنید.
    با باز كردن پیچ و مهره (2)، غلطك را از اسبك (1) جدا كنید.
    در صورتی كه در اثر ضربه یا كار كرد موتور پیچ فیلر سوپاپ (2) هرز شده باشد یا دچار خرابی شده باشد، می توان آن را تعویض نمود.

    یادآوری: در برخی مدل ها به جای پیچ و مهره مدل (2) از مدل (3) استفاده می شود. میزان گشتاور سفت نمودن پیچ و مهره اتصال غلطك به اسبك (1) برابر 1.75da.Nm و پیچ و مهره فیلرگیری M6 برابر 0.9 da.Nm می باشد.
    بستن اسبكها
    توجه: همانطور كه قبلاً گفته شد، دقت كنید كه انگشتان دست بین اجزا متحرك قرار نگیرد. مقداری روغن تمیز بین بلبرینگ اسبكها و بادامك ها جهت روغنكاری اولیه ومونتاژ بهتر بادامك، تزریق كنید.
    دقت كنید كه ذرات خارجی بین بلبرینگ ها و بادامك ها، و محل عبور میل اسبك از میان پایه ها و اسبكها وجود نداشته باشد.
    جهت جا زدن میل اسبك، به ترتیب اسبك ها (12)، فنر حلقوی (10) و واشر فنر حلقوی (11) را در امتداد هم قرار دهید. سپس میل اسبك را طوری قرار دهید كه به سوراخ های (B, A) در یك راستا قرار گیرند. در این زمان پیچ و مهره (7,6) كه ثابت كننده میل اسبك می باشند را در محل سوارخ های (A,B) ببندید. از طرف دیگ رمیل اسبك، خار حلقوی (b) را نیز در محل مربوطه قرار دهید.
    جا زدن گژن پین:
    برای جا زدن گژن پین، ابتدا لازم است كه مراحل آماده سازی پایه انجام شود. مراحل كار به ترتیب زیر است:
    ابتدا گژن را بین جازن {3} و دسته جازن {2} قرار دهید، با پیچاندن دسته جازن {2}، گژن پین بین جازن {3} و دسته جازن {2} محكم می شود. سپس زیر پیستونی را در محل مربوطه بر روی پایه {1} را باز كنید و پیچ های ثابت كننده (2) را تا انتها، باز كنید.
    برای آماده كردن پیستون جهت جا زدن گژن پین، ابتدا پیستونی را طوری كه كلمه DIST به سمت بالا باشد، بر روی زیر پیستون، دسته جازن همراه با گژن پین را طبق شكل روبرو، از پیستون عبور دهید تا، پیستون،ز یر پیستونی و گژن پین در یك راستا قرار گیرند. سپس پین (3) را در محل خود قرار دهید.

    سپس پیچ های ثابت كننده (2) را پیچانده تا جداره پیستون تماس پیدا كنند. در این زمان مهره قفل كننده (4) را سفت كنید.
    با اعمال فشار به دسته گیره، پین (3) را خارج كنید. در این حالت پیستون بایددر جای خود محكم باشد. كنترل كنید كه گژن پین، جازن و دسته جازن به راحتی در محل خود، حركت كنند. جهت تنظیم نمودن موقعیت شاتون نسبت به پیستون،ابتدا شاتون را از طرف كپه یاتاقان بر روی مهربه تنظیم (5) موقعیت شاتون نسبت به پیستون را ثابت كنید. میزان لقی (حركت شاتون درون پیستون) برابر با 0.1mm است كه به اندازه گیری این لقی بین مهره تنظیم {5} و كپه یاتاقان مشخص می شود (j).
    مجموعه را با استفاده از محكم نمودن گیره، ثابت نگه دارید. دسته جازن را خارج كنید، مجموعه آماده برای مونتاژ پیستون و شاتون است.

    برای جا زدن گژن پین درون شاتون، ابتدا باید محل گژن پین در شاتون گرم شود. برای این كار شاتون ها را مطابق شكل به صورت دایره وار بر روی یك صفحه فلزی قرار دهید. سپس وسیله گرمازا را در زیر صفحه فلزی قرار دهید. شاتون ها مستقیماص مورد حرارت واقع نشوند. (دمای مورد نظر حداكثر 250 درجه سانتیگراد باشد.)
        در زمان گرم نمودن شاتون برای كنترل مقدار درجه حرارت لازم، از دماسنج استفاده كنید. در صورتی كه دماسنج در دسترس نباشد، مطابق شكل فوق، یك تكه كوچك سیم قلع H در انتهای شاتون قرار دهید. هر زمان كه قلع شروع به ذوب شدن نماید دما حدود 250 درجه سانتیگراد خواهد بود.
    یادآوری:
    1-   قبل از جا زدن گژن پین، آن را روغن كاری كنید.
    2-   قبل از آنكه شاتون سرد شود، باید عمل جا زدن گژن پین انجام شود.
    در هنگام قرار دادن شاتون درون پیستون برای جا زدن گژن پین، به نكات زیر توجه كنید:
    1-  خارهای شاتون (شیارهای مشخص شده در قسمت A) روبروی یكدیگر باشند تا از چرخش باتلاقها در اثر گردش میل لنگ جلوگیری شود.
    2-  نحوه قرار دادن شاتون طوری باشد كه خارها در جهت گردش میل لنگ‌ (هم جهت با قسمت پرفشار پیستون) باشد. اكنون گژن پین را به دقت جا بزنید. قبل از باز نمودن گیره، چند دقیقه صبر كنید. بعد از باز نمودن گیره، جعا زدن و دسته جازن را باز كنید. نحوه عملیات جازدن گژن پین در پیستون های دیگر نیز به همین ترتیب است.

    نصب رینگهای پیستونی
    رینگ های پیستون را به ترتیب زیر نصب كنید:
    -         رینگ كمپرس اول (رینگ فشاری) را در شیار مربوطه (7) قرار دهید. به دلیل تقارن دو لبه آن، جهت نصب مهم نیست.
    -    رینگ آبندی (كمپرس دوم): این رینگ را به نحوی كه كلمه TOP روی سطح رینگ به سمت بالا باشد، در شیار مربوطه قرار دهید. (6) به علام موجود در شكل، دقت شود.
    -         رینگ آبندی را بچرخانید تا دهانه رینگ آبندی (6) نسبت به رینگ كمپرس اول (7) 180 درجه زاویه داشته باشد.
    -         رینگ روغنی (8) مدل UFLEX، از دو قسمت مجزا و یك فنر حلقوی، تشكیل شده است.

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

نظرات() 

پاورپوینت نظام تأمین و تعدیل منابع انسانی (فصل سوم کتاب مدیریت استراتژیک منابع انسانی و روابط کار تألیف دکتر ناصر میرسپاسی)

  • پاورپوینت نظام تأمین و تعدیل منابع انسانی (فصل سوم کتاب مدیریت استراتژیک منابع انسانی و روابط کار تألیف دکتر ناصر میرسپاسی)
    دانلود پاورپوینت ارائه کلاسی فصل سوم کتاب مدیریت استراتژیک منابع انسانی و روابط کار تألیف دکتر ناصر میرسپاسی با عنوان نظام تأمین و تعدیل منابع انسانی در حجم 28 اسلاید همراه باتوضیحات کامل ویژه ارائه کلاسی درسهای مدیریت منابع انسانی و مدیریت منابع انسانی پیشرفته رشته های مجموعه مدیریت در مقاطع کارشناسی و کارشناسی ارشد
    دسته: مدیریت
    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: pptx
    حجم فایل: 888 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 28

    قیمت فایل: 8,500 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

    عنوان: پاورپوینت نظام تأمین و تعدیل منابع انسانی (فصل سوم کتاب مدیریت استراتژیک منابع انسانی و روابط کار تألیف دکتر ناصر میرسپاسی)

    دسته: مدیریت (مدیریت منابع انسانی- مدیریت منابع انسانی پیشرفته)

    فرمت: پاورپوینت(Powerpoint)

    تعداد اسلاید: 28 اسلاید

    کتاب مدیریت استراتژیک منابع انسانی و روابط کار تألیف دکتر ناصر میرسپاسی از جمله منابع مهم درس مدیریت منابع انسانی و مدیریت منابع انسانی پیشرفته در سطح کارشناسی  و ارشد رشته های مجموعه مدیریت میباشد. این فایل شامل پاورپوینت فصل سوم این کتاب با عنوان « نظام تأمین و تعدیل منابع انسانی» می باشد که در حجم 28 اسلاید همراه با توضیحات کامل تهیه شده است که می تواند به عنوان کار کلاسی ( ارائه در کلاس به شکل سمینار یا کنفرانس) درسهای مدیریت منابع انسانی و مدیریت منابع انسانی پیشرفته رشته های مجموعه مدیریت در مقاطع کارشناسی و کارشناسی ارشد مورد استفاده قرار گیرد ، بخشهای عمده این فایل شامل موارد زیر است:

    مقدمه

    طرح ریزی منابع انسانی

    پیش بینی عرضه و تقاضای منابع انسانی

    روش‌های پیش بینی تقاضا

    روش تجزیه و تحلیل جابه‌جایی‌های داخلی

    روش استفاده از جدول جایگزینی

    روش احتمالی

    ارزیابی عملكرد طرح

    مراحل ارزیابی و كنترل

    مدیریت امور استخدامی

    كارمندیابی

    منابع تأمین نیروی انسانی سازمان

    محاسن منابع داخلی/ معایب منابع خارجی

    معایب استفاده از منابع داخلی / محاسن استفاده از منابع خارجی

    استراتژی انتخاب یا گزینش

    مراحل انتخاب

    مصاحبه استخدامی

    محاسن استفاده از آزمون‌ها و مصاحبه های استخدامی

    انتقادات آزمون‌ها و مصاحبه‌ها

    آموزش مقدماتی ورود به سازمان

    انتخاب و انتصاب با نگرش جهانی سازی

    توصیه‌هایی برای اعزام مدیران به كشورهای دیگر

    پاورپوینت تهیه شده بسیار کامل و قابل ویرایش بوده و به راحتی می توان قالب آن را به مورد دلخواه تغییر داد و در تهیه آن کلیه اصول نگارشی، املایی و چیدمان و جمله بندی رعایت گردیده است.

    قیمت فایل: 8,500 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

نظرات() 

گزارش کارآموزی پارك جنگلی تلار قائم

  • گزارش کارآموزی پارك جنگلی تلار قائم
    گزارش کارآموزی پارك جنگلی تلار قائم در 22 صفحه ورد قابل ویرایش
    دسته: کارآموزی
    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 33 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 22

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

    گزارش کارآموزی پارك جنگلی تلار قائم در  22 صفحه ورد قابل ویرایش

    مطالب

    عنوان

    صفحه

    مقدمه ..................................................................................

    1

    چكیده .................................................................................

    3

    معرفی استان مازندران ...................................................

    4

    معرفی شهرستان قائمشهر ..............................................

    5

    وسعت جنگل‌های قائمشهر ..............................................

    8

    تعریف پارك‌های جنگلی ..................................................

    10

    هدف از تأسیس پارك های جنگلی .................................

    10

    پارك جنگلی طبیعی ..........................................................

    12

    پارك جنگلی مصنوعی .....................................................

    12

    تأسیسات پارك های جنگلی ............................................

    13

    پارك جنگلی محل تفریح و تفرج .....................................

    15

    اكوتوریسم ........................................................................

    16

    توریسم ..............................................................................

    17

    مشاهده عملی.....................................................................

    18

    پیشنهادات ..........................................................................

    19

    منابع ...................................................................................

    20

    مقدمه :

    ایجاد پارك‌های جنگلی و ملی و مناطق حفاظت شده به دلیل حفاظت از طبیعت و حیات وحش است. ایجاد استراحتگاه و مناطق تفرج‌گاهی برای مردم لازم و ضروری است. با افزایش جمعیت و ایجاد شهرهای بزرگ و مراكز صنعتی در سال‌های اخیر احتیاج مردم به مناطق تفرجگاهی بیشتر شده و مسئولین شهرها را بر آن واداشت كه پارك‌های عمومی بیشتری در داخل و اطراف شهرها به وجود بیاورند.

    دفتر جنگل‌كاری و پارك‌های سازمان جنگل ها تعداد زیادی پارك‌های جنگلی در كشور ایجاد كرد تا علاوه بر ایجاد محل‌های تفرج‌گاهی برای مردم بتواند اكوسیستم‌های ویژه منطقه‌ای را نیز در مقابل تخریب انسان‌ها حفظ و حراست بكند. اگرچه اولین جنگل دست كاشت با نام پارك جنگلی اهواز در سال 1342 احداث گردید ولی پارك جنگلی تهران (پارك خرگوش دره ) با وسعتی بالغ بر 140 هكتار اولین تفرج‌گاه جنگلی دست كاشت است كه در سال 1343 پس از ملی شدن جنگل‌ها به منظور ایجاد فضای سبز و محلی برای تفرج شهروندان تهرانی احداث گردیده است. پارك جنگلی هراز و سی‌سنگان طبیعی است كه در سال 1344 احداث شده‌اند.

    در حوزه اداره كل منابع طبیعی منطقه ساری تعداد 9 پارك جنگلی وجود دارد كه به شرح زیر می‌باشد :

    چكیده :

    پارك جنگلی تلار قائم شهر واقع در جاده نظامی قائم شهر یكی از پارك‌های جنگلی سرسبز و زیبای استان مازندران می‌باشد كه نیاز به حفاظت و نظارت بیشتری دارد. در پارك‌های جنگلی كلاً تأسیساتی مثل پیاده‌رو – پاركینگ – جاده – سرویس بهداشتی – آب‌نما – فضای گل‌كاری – نیمكت – اتاقك‌های چوبی سرپوشیده – رستوران – زمین ورزشی – باغ كودكان – محل پیك‌نیك و ... ضروری است. پارك‌ها، جنگل ها، مراتع، دریاها و كلاً پدیده‌های طبیعی و زیبا منابع اصلی و تفرج‌گاهی هستند. انسان در این مناطق به تفریح و تفرج می پردازند و از زیبایی‌های طبیعت لذت می‌برد و روح و روان خسته خود را التیام می‌بخشد.

    معرفی استان مازندران :

    مساحت استان مازندران حدود 23830 كیلومتر مربع معادل 5/1 درصد سطح كشور است. بر اساس تقسیمات جغرافیایی و سیاسی شامل 15 شهرستان 43 بخش، 46 شهر، 110 دهستان می‌باشد. جمعیت تقریبی آن بر اساس آخرین سرشماری سال 1375 حدود 000/600/2 نفر ( 3/4 درصد كل كشور ) كه شامل 46 درصد جمعیت شهری و 54 درصد جمعیت روستایی می‌باشد.

    استان مازندران از سمت شمال به دریای خزر، از شرق به استان گلستان، از سمت جنوب به استان‌های تهران و سمنان و قزوین و از سمت غرب به استان گیلان محدود می‌گردد.

    این استان دارای حدود 000/169/2 هكتار منابع طبیعی ( جنگل و مرتع ) بوده است كه حدود 91 درصد سطح استان را تحت پوشش دارد. استان مازندران از شرایط اقلیمی و زیستگاهی متنوعی برخوردار است.

    معرفی شهرستان قائم شهر :

    شهرستان قائم‌شهر كه مركز آن شهر قائم‌شهر است یكی از شهرستان‌های استان مازندران به شمار می‌رود و از لحاظ موقعیت جغرافیایی در مركز استان واقع شده است. در تصمیمات سیاسی قبل از انقلاب دقیقاً شهرستان میانی این استان بوده است. شهرستان قائم‌شهر از سمت شمال به جویبار، از سمت شرق به ساری، از سمت جنوب به شهرستان سوادكوه ( ارتفاعات البرز ) و از سمت غرب به شهرستان بابل محدود می‌گردد.

    وسعت قائم‌شهر 4585 كیلومتر می‌باشد این شهرستان دارای 2 بخش و از 150 روستا تشكیل شده است. از لحاظ بعد مسافت شهر قائم‌شهر كوتاهترین فاصله را با شهر ساری ( مركز استان مازندران ) دارا می‌باشد.

    جمعیت این شهرستان حدود 000/295 نفر می‌باشد. 590 خانواده كه 52 درصد شهری و 48 درصد روستایی می‌باشد.

    خاك :

    حاشیه باریك در شمال محدوده شهرستان قائم‌شهر را خاك‌های شور و قلیایی می‌سازد. بافت خاك‌ها در بیشتر مناطق اصولاً سنگین است. در اراضی رودخانه سیاهرود بافت خاك متوسط اراضی ساحلی سبك تا خیلی سبك دارند.

    ناهمواری و شكل زمین :

    در شهرستان قائم‌شهر سه تیپ ناهمواری دیده می‌شود. بخش جنوبی شهرستان تیپ ناهمواری كوهپایه‌ای دارد كه ارتفاع آن بین 200 تا 800 متر تغییر می‌یابد و تقریباً آخرین برجستگی كوه‌های البرز هستند كه بر قسمت جلگه‌ای تغییر می‌یابد و تقریباً آخرین عوارض برجستگی كوه‌های البرز هستند كه به قسمت جلگه‌ مربوط می‌شود و دامنه‌های كم‌شیب كوهپایه‌ها پوشیده از جنگل و باغات میوه است لیكن در نواحی پست‌تر دامنه‌ها در صورتی كه امكان سوار شدن آب بر زمین میسر باشد بخش میانی كه قسمت عمده سطح شهرستان را تشكیل می‌دهد از جلگه‌های نسبتاً هموار آبرفتی تشكیل شده است كه با شیبی ملایم به سمت شمال كشیده شده است. بخشی از شمال ادامه همان جلگه به سمت دریاست حداكثر ارتفاع زمین در این قسمت 18 – متر از سطح دریای آزاد قرار دارد و بدین ترتیب حدود 1 متر از سطح دریای خزر بلندتر است شیب زمین عمدتاً از شمال به جنوب بوده.

    الف – پارك‌جنگلی طبیعی

    ب – پارك جنگلی مصنوعی

    پارك جنگلی طبیعی :

    كه بخش جنگل طبیعی را به پارك تبدیل می‌كنند و امكانات تفریحی برای عموم در جنگل‌ها ایجاد می‌كنند. سعی می‌شود زیبایی‌های طبیعی با ایجاد زیبایی‌های مصنوعی تغییر نكند و حتی‌الامكان شكل طبیعی مناطق جنگلی حفظ شود.

    اسامی چند پارك جنگلی طبیعی :

    سی‌سنگان – قرق – دلند – آزادشهر – نور

    پارك جنگلی مصنوعی :

    پارك‌های هستند كه برای ایجاد فضای سبز و تفرج‌گاه در اطراف شهرها به طور مصنوعی احداث می‌شوند. این پارك‌ها نباید كاملاً در مجاور مراكز صنعتی باشند. پارك‌های جنگلی اعم از مصنوعی و طبیعی به منظور استراحت و تفریح و سالم سازی محیط زیست انسان احداث می‌شوند.

    اسامی چند پارك جنگلی مصنوعی :

    خرگوش دره – سرخه حصار – چیتگر – تلو – لویزان

    تأسیساتی كه در پارك‌های جنگلی احداث می‌شود به شرح زیر است :

    1 ) تشكیلات اداری : برای رسیدگی به امور اداری پارك و پرسنل پارك دفاتری احداث می‌شود.

    2 ) احداث اتاقك های نگهبانی : در مدخل درب‌های ورودی و خروجی مجهز به وسایل ارتباطی و حفاظتی به احداث انواع وسایل آتش‌نشانی و انبارهایی برای رستوران و زمین‌های ورزشی و باغ كودكان ضروری است.

    3 ) پاركینگ : در هر پارك بسته به وسعت آن تعدادی پاركینگ برای پارك ماشین‌ها احداث می‌شود.

    4 ) نیمكت : نیمكت از وسایل ضروری و مورد نیاز پارك‌هاست كه برای استراحت مردم تهیه می‌شود. معمولاً نیمكت‌ها را در حاشیة خیابان اصلی و كنار محوطه‌های درخت‌كاری، گل‌كاری و چمن‌كاری و كنار استخرها، بركه‌ها، آب‌نماها قرار می‌دهند. در كنار نیمكت‌ها ظروف آشغال به تعداد كافی قرار می‌دهند.

    نیمكت‌ها و ظروف آشغال را باید از چوب و موادی كه هماهنگ با محیط اطراف است ساخته شود.

    5 ) سرویس بهداشتی : در نقاط مختلف پارك كنار جنگل، باغ كودكان، باغ وحش این سرویس احداث می‌شود.

    6 ) زمین‌های بازی كودكان : در این زمین‌ها انواع وسایل بازی كودكان مثل سرسره – الاكلنگ – تاب وجود دارد. این نقاط باید دور از تردد ماشین باشد و نیمكت‌هایی در كنار آن‌ها برای نشستن والدین باشد.

    7 ) فضای سبز، گل‌كاری، چمن‌كاری، جنگل كاری :

    در پارك‌ها ایجاد محوطه‌ای به نام جنگل یا بیشه‌زار ضروری است. در كنار یا وسط این جنگل‌ها نیمكت یا آلاچیق می‌سازند. در پارك‌های بزرگ این جنگل‌ها از قطعات مجزا تشكیل می‌شوند. در اطراف خیابان‌ها، پیاده‌رو، آب‌نماها و در نقاط مناسب دیگر چمن‌كاری و گل‌كاری صورت می‌گیرد و در كنار آنها نیمكت‌هایی برای استراحت مردم قرار داده می‌شود.

    8 ) رستوران : احداث رستوران و كافه و دكه در پارك ضروری است تا نیازهای عمومی مردم را تأمین كنند. در نزدیكی رستورانها پاركینگ برای پارك ماشین نیز احداث می‌شود.

    9 ) آب‌نما : حوضچه یا حوض‌های كم‌عمق هستند كه اغلب دارای فواره‌های متعدد با چراغ‌های رنگین هستند. با مصالح ساختمانی مختلف ساخته می‌شود و ممكن است ساده یا پلكانی باشد.

    پارك جنگلی محل تفریح و تفرج :

    انسان كه از سروصدا و هوای آلوده شهرها و مناطق صنعتی خسته می‌شود دوست دارد كه آزادانه در دامن طبیعت گردش نماید و از هوای تمیز آن استفاده كند و كسی با ایجاد سروصدا مزاحم او نشود. جنگل محلی است كه شرایط ایده‌آل را برای تفریح و تفرج او فراهم می‌نماید. طراحی‌های سرگرم كننده و تأسیسات مراكز زیبا، ارزش جنگل را برای بازدید كنندگان آن افزایش می‌دهد. جنگل از نظر زیبایی شناختی با توجه به گونه های نادر و كمیاب نیز دارای اهمیت است. با وجود مناظر زیبا در دل جنگل و وجود حیوانات و پرندگان از نظر گردش‌گری نیز قابل توجه است.

    اهمیت جنگل‌ها و مراتع به شرح زیر می‌باشد :

    1-    كنترل آب‌های سطحی و تغذیه آب‌های زیرزمینی

    2-    مبارزه با آلودگی هوا

    3-    مبارزه با فرسایش خاك و حفظ و تولید خاك

    4-    جلوگیری از سروصدای محیط

    5-    تفرج‌گاه انسان

    6-    تعدیل دمای هوا

    7-    تلطیف هوا

    8-    تولید مواد غذایی و دارویی

    9-    تولید علوفه دام

    10-نگهداری زنبور عسل و تولید عسل

    12-بیابان زدایی و جلوگیری از حركت شن‌های روان

    12-تغییر میكروكلیما

    13-كاهش دما و افزایش رطوبت نسبی

    14-كنترل باد و طوفان و هزاران فایدة دیگر

    اكوتوریسم (Eco Tourism )

    اولین بار توسط هكتور سالوس لاسكورین سال 1983 و با معنای سفر به مكان‌های طبیعی و بكر و بیشتر با هدف آموزش به كار برده شد. امروز تنها زیر مجموعه‌ای از صنعت توریسم است كه به دقت به تمامی اهداف می‌پردازد. اكوتوریسم سریع‌ترین رشد را در بازار توریسم دارا است. در حال حاضر كارشناسان و متخصصین بسیاری درگیر سازماندهی و برنامه‌ریزی سیاست‌های اكوتوریسم هستند. آن‌ها در زمینه‌هایی از قبیل نظام اطلاعات جغرافیایی، مدیریت حیات وحش، عكسبرداری از طبیعت، زیست‌شناسی دریایی، زیست‌شناسی اقیانوسی، مدیریت پارك های ملی، علوم زیست محیطی، تاریخ‌شناسی، باستان شناسی، مدیریت، مشغول بررسی و مطالعه می‌باشند.

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

نظرات() 

گزارش کارآموزی مکانیک درشرکت ماشین سازی پیله وران

  • گزارش کارآموزی مکانیک درشرکت ماشین سازی پیله وران
    گزارش کارآموزی مکانیک درشرکت ماشین سازی پیله وران در 27 صفحه ورد قابل ویرایش
    دسته: کارآموزی
    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 421 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 27

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

    گزارش کارآموزی مکانیک درشرکت  ماشین سازی پیله وران در 27 صفحه ورد قابل ویرایش

    فهرست

    1. مشخصات عمومی كارخانه. 1

    2. اطلاعاتی درباره كاركنان. 3

    3. محصولات تولیدی و زمینه های كاری. 4

    4. ابزارها و تجهیزات تولید 17

    5. فرآیند پذیرش سفارش و تولید محصول. 20

    6. کنترل و تضمین کیفیت. 21

    7. پیشنهادها 28

    1. مشخصات عمومی كارخانه

    خلاصه ای درباره زمینه كاری شركت:

    شركت ماشین سازی پیله وران از سال 1349 تا كنون در زمینه ساخت انواع پرسهای صنعتی فعالیت داشته است. به عنوان نمونه میتوان به پرسهای هیدرولیك با ظرفیت 30 تا 1200 تن برای صنایع خودروسازی و پرسهای هیدروفرمینگ تا ظرفیت 5000 تن برای تولید اتصالات صنایع نفت و گاز و پرسهای اكستروژن اشاره كرد.

    از سال 1379 با انتقال دانش فنی از شركت Vogtland آلمان، ساخت ماشین ابزار مخصوص، تجهیزات و كارگیرهای (فیكسچرهای) تولید نیز در دستور كار این شركت قرار گرفته است.

    مدیریت عامل:

    محمدعلی تقی پور (مهندس نفت)

    تاریخ ثبت شركت:

    خرداد 1349

    نشانی:

    مشهد، كیلومتر 18 جاده مشهد- قوچان، بعد از شهرك صنعتی توس، جنب كوی صنعت، شركت ماشین سازی پیله وران/ صندوق پستی 4919-91375

    تلفن:

    5420810-0511 (5 خط)

    نمابر:

    5420723-0511

    تارنما:

    www.Pillevaran.com

    پیام نگار:

    info@Pillevaran.com

    وسعت:

              7200 متر مربع

    2. اطلاعاتی درباره كاركنان

    تعداد كل كاركنان:

    80 نفر

    سطح تحصیلات كاركنان:

    2 نفر كارشناس ارشد

    21 نفر كارشناس (مهندس)

    20 نفر تكنیسین فنی (فوق دیپلم یا فارغ التحصیل طرح 18 ماهه)

    28 نفر كارگر فنی

    9 نفر اداری، مالی و ...   

    3. محصولات تولیدی و زمینه های كاری

    فهرستی از تولیدات و خدمات شركت:

    1. طراحی و ساخت ماشین های مخصوص براده برداری CNC

    2. طراحی و ساخت انواع پرس های هیدرولیك:

        پرسهای هیدرولیكی C شكل با ظرفیت 30 تا 160 تن

        پرسهای هیدرولیكی دروازه ای با ظرفیت 160 تا 1200 تن

        پرسهای هیدروفرمینگ تا ظرفیت 5000 تن

        پرسهای اكستروژن تا ظرفیت 1250 تن

    3. طراحی و ساخت انواع كارگیرهای هیدرولیكی و مكانیكی

    4. طراحی فناوری خطوط تولید، طراحی ابزار و اتوماسیون صنعتی

    5. ساخت قطعات به روش ریخته گری معدنی

    در ادامه به بررسی جزئی تر محصولات می پردازیم.

    ماشین مخصوص براده برداری CNC:

    نام دستگاه: ماشین مخصوص با میز گردان و 5  ایستگاه كاری

    تحت لیسانس شركتVogtland  آلمان

    سفارش دهنده: شركت تولیدی و صنعتی تكلان توس

    قطعه كار: كالیپر اصلی ترمز پژو و سمند

    ظرفیت تولید: 600000 قطعه در سال

    ساخت قطعات به روش ریخته گری معدنی:

     ریخته گری معدنی (Mineral cast)  چیست؟

     ماده ی  ریخته گری شده  با مواد معدنی ترکیبی است از مواد معدنی که در دانه بندی های مختلف (پودر، شن و سنگریزه) با هم مخلوط شده و به وسیله  یک جزء رزین واکنش دهنده استحکام یافته اند . در حقیقت ریخته گری معدنی نتیجهى نیازها و تلاش هایی است که به منظور بهبود کیفیت وبهره وری در ساخت قطعات بزرگ ماشین آلات صنعتی صورت گرفته است . این ماده را تحت عنوان Mineral cast می توان شناخت .

    به خاطر کیفیت ابعادی عالی قطعات ریختگی با این روش، هزینه های زیادی به علت حذف عملیات ماشینکاری روی قطعه صرفه جویی می گردد. در طراحی و ساخت قطعات با این روش هیچ نوع محدودیتی وجود ندارد و در مقایسه با ریخته گری چدن خاکستری، هیچ گونه تنشی در محصول به وجود نمی آید وبه همین دلیل این روش در ساخت قطعات زیر کاربردهای فراوانی دارد:

    - ماشین سازی (بدنه ها،کنسول ها، بستر اصلی ماشین آلات)

    - ساخت پمپ ها (پمپ های دوار)

    - ابزارهای ساخت (فیکسچرها)

    ویژگی های محصول ریخته گری معدنی (Mineral Cast)

    چگالی: 3/2 گرم بر سانتیمتر مکعب

    استحکام فشاری: 105 نیوتن بر میلیمتر مربع

    استحکام کششی خمشی: 30 نیوتن بر میلیمتر مربع

    تجهیزات مورد استفاده در شرکت پیله وران برای ریخته گری مواد معدنی شامل تجهیزات مکانیزه وکاملا اتوماتیک برای توزین سنگدانه ها و دستگاههای مخصوص تزریق و اختلاط رزین با نسبت های تحت کنترل است و امکان ریخته گری تا 24 تن در ساعت وجود دارد.

    پروژه های در دست اجرا در کارخانه در طول مدت کارآموزی:

    در مدت کار آموزی نگارنده در شرکت پیله وران، واحد طراحی مشغول به طراحی اجزاء پروژه ای برای شرکت سیمان زاوه بود که عبارت بودند از دو خط تولیدی به نام های کلین هود و پری هیتر سیمان و همچنین در حال طراحی کارگیر(فیکسچر) برای تولید کاسه ترمز(درام) پژو 206 و پژو 405 برای شرکت تکلان توس بود.

    واحد مونتاژ نیز درگیر همگذاری (مونتاژ) دستگاه پرس بازیافت بود که به سفارش شهرداری طراحی و تولید شده بود.

    در واحد تولید نیز، ساخت قطعات مربوط به سفارش شرکت سیمان زاوه صورت می گرفت.

    اجزاء و مواد اولیه و تامین كنندگان آنها:

    آشكار است كه شركت مورد بحث به دلیل ماهیت كاری اش كه به طور مدام به تولید محصولی معین نمی پردازد و بسته به نیاز مشتری، در قالب پروژه، محصول را طراحی و تولید می كند از مواد اولیه مشخص و ثابتی استفاده نمی كند. البته، این حكم در مورد اجزاء آماده و استانداردی چون پیچها، مهره ها و انواع درزبند ها چندان صدق نمی كند و اجزاء گفته شده، اگر نه در همه محصولات، حداقل در بیشتر آنها دیده می شوند. در مورد مواد خام نیز روی هم رفته، كاربرد بعضی مواد به قدری زباد است كه شایسته است نامی از آنها برده شود. به عنوان مثال، می توان از اینها نام برد:

    St 37 (1.0037), St 52 (1.0570), Ck 45 (1.1191), Cusn 8 (2.1030), CE 2 (1.1731), St 35

    در مورد تامین كنندگان مواد اولیه و خدمات مورد نیاز شركت نیز می توان به موارد زیر، اشاره كرد:

    آهن: آهن آلات شكوهیان (جاده سنتو)

    فولاد: فولاد الماس كوثر (شهرك صتعتی توس)

    پیچ و مهره: پیچ و مهره برادران

    آبكاری: تبریزی (جاده سنتو)

    كلی نگهداری و تعمیرات:

    در حالت كلی، دو نوع عملیات تعمیر و نگهداری تعریف می شود كه عبارتند از: PM (برنامه عملیات تعمیر و نگهداری پیشگیرانه) و EM (برنامه عملیات تعمیرات اضطراری). مثلا برای محقق كردن PM، مسئول نگهداری و تعمیرات شركت، طبق برنامه ای كه به اطلاع كاربران دستگاه ها رسیده است هر روز از سه دستگاه بازدید و عملیات نگهداری را در مورد آنها به اجرا می گذارد. این عملیات شامل آچاركشی، گریس كاری، بازدید و چكاپ است. هر دستگاه در فواصل ده روزه، سرویس های گفته شده را دریافت می كند. ضمنا هر سال در ایام استراحت كارخانه، كل ماشین آلات، به صورت كامل سرویس می شوند.

    شركت به دلیل برخورداری از ISO 9001، در تمام بخش ها از جمله واحد نگهداری و تعمیرات، دارای روش های اجرایی مدون است. طبق روش اجرایی نگهداری و تعمیرات، فرم هایی تهیه شده اند كه هدف ازآنها، نظام مند و مستند كردن كار تعمیر و نگهداری است. در ادامه، به شرح مختصر برخی از این فرم ها می پردازیم:

       -فرم گزارش بازدید دوره ای از تابلوهای برق ماشین آلات؛ این بازدید به صورت ماهانه انجام می شود.

       -فرم گزارش كنترل خطوط هوای فشرده؛  این كنترل، هر سه روز یك بار صورت می پذیرد.

       -فرم های مخصوص مشخصات هر دستگاه كه برای پر كردن آنها نیاز به: 1-تهیه اطلاعات و شناسنامه دستگاه و 2-    تهیه اطلاعات اجزاء اصلی ماشین است.

       -فرم مراحل سرویس و نگهداری ماشین آلات كه بر اساس دستور سرویس و نگهداری، تدوین شده است.

       -فرم درخواست تعمیرات كه از جانب كاربر دستگاه پر و به مسئول نگهداری و تعمیرات تحویل می شود. شخص  درخواست كننده باید در این فرم، نوع تعمیرات را مشخص كند: پیشگویانه، پیشگیرانه، اضطراری (اتفاقی).

       -فرم سوابق تعمیرات؛ به ازاء هر ماشین، یك عدد از فرم اخیر موجود است كه مختص همان ماشین است.

       -فرم اطلاعات توقفات ماشین آلات؛ هر ماه با اطلاعات به دست آمده از این فرم، نمودار عملكرد ماشین رسم می شود و با تحلیل آن، از وضعیت نسبی ماشین مطلع می شوند.

    ظرفیت تولید و گلوگاه های تولیدی:

    همان گونه كه پیشترگفته شد به دلیل تغییر مكرر محصول تولیدی و سرشت آن، مفاهیمی چون ظرفیت تولید درباره كارخانه مورد بحث، چندان معنا پیدا نمی كنند. با این حال، برای بررسی سرعت كاری شركت می توان از معیاری همچون مدت زمان اتمام پروژه استفاده كرد. مثلا ماشین CNC كه پیشتر در همین گزارش معرفی شده است ظرف 8 ماه به اتمام رسیده است.

    در مورد گلوگاه تولیدی نیز می توان دستگاه CNC را مثال زد؛ توضیح این كه علاوه بر ناكافی بودن تعداد ماشین ذكر شده، كاربر دستگاه كند عمل می كند و همواره در حال ماشین كاری قطعات معوقه است.

    5. فرآیند پذیرش سفارش و تولید محصول

    روند کلی اخذ سفارش ساخت ماشین آلات:

    درخواست مشتری مبنی بر ساخت ماشین مورد نیاز او با ویژگی ها و مشخصات محصول به واحد بازرگانی تحویل می شود. این واحد پس از اعلام پروژه به مدیریت، برای اطلاع از قیمت ساخت ماشین و زمان تولید آن، درخواست را به واحد صنایع تحویل می دهد. واحد صنایع نیز از تمامی واحدها شامل طراحی، مونتاژ، اتوماسیون و ساخت و تولید، هزینه و زمان مورد نیاز که برای آن پروژه پیش بینی می کنند را استعلام می کند.

    مسئولان واحدهای گفته شده با توجه به امکانات و تعداد اعضای در اختیار خود و با محاسبه کلی هزینه مواد و امکانات مورد نیازشان و دستمزد نفرات، مبلغ تمام شده مربوط به بخش خود و زمان مورد نیازشان برای کار بر روی پروژه را به مسئول واحد صنایع اطلاع می دهند.

    واحد صنایع با جمع بندی داده هایی که از بخش های مختلف جمع آوری کرده است، محاسبات نهایی را انجام می دهد و به اطلاع واحد بازرگانی می رساند.واحد بازرگانی نیز پس از اعلام مراتب به مدیریت، هزینه ساخت و مدت زمان تولید را که از واحد صنایع تحویل گرفته است به شکل مکاتبه یا حضوری به اطلاع مشتری می رساند تا در صورت توافق، قرارداد ساخت آن ماشین منعقد گردد.

    استاندارد جدید

    درگذشته ISO سه استاندارد داشت:  ISO 9001:1994, ISO 9002:1994 و ISO  9003:1994. اما حالا فقط یک استاندارد ISO 9001:2000 برای کیفیت وجود دارد. ISO 9002  و ISO 9003 از بین رفته اند.
    بنابراین اگر شما گواهی ISO 9002:1994 یا ISO 9003:1994 گرفته اید اکنون نیازمند آن هستید که گواهی ISO 9001:2000 رادریافت كنید. واگرشما اکنون گواهی  ISO 9001:1994رادارید باید سیستم کیفیت خود رابرای تامین الزامات ISO 9001:2000 به روز كنید.

    ساختار جدید

    وقتی ISO 9001:1994 را با ISO 9001:2000 مقایسه کنید درخواهید یافت که ISO ساختار 20 ماده ای استاندارد راکنارگذاشته است. به جای 20بخش، استانداردجدید دارای 8 بخش است.
    ISO          استاندارد 9001 را به‌منظور ایجاد ساختاری منطقی‌تر وبرای ایجاد سازگاری بیشتر با  ISO 14001 استاندارد مدیریت محیطی، سازماندهی دوباره كرد. از آنجا که این تجدید سازماندهی تغییر آرایش وسیعی است می تواند مفهوم عمیقتری رابرای شما که نظام‌نامه کیفیت جاری خود را بر اساس 20 ماده قدیمی گذشته سازمان داده اید داشته باشد.

    تاکیدات جدید

    به طور کلی استاندارد جدید بیشتر از استاندارد قدیم مشتری مداراست. با این که استاندارد قدیم هم متمایل به تامین نیازمندیهای مشتریان و دست یافتن به رضایت مشتری است استانداردجدید این مسئله را با جزئیات بیشتری هدف گیری كرده است. به علاوه انتظاردارد که شما با مشتریان ارتباط برقراركنید و رضایت آنها را پاییده و اندازه بگیرید.
               استاندارد جدید درضمن برضرورت بهبود تاکید می نماید. درحالی که استاندارد قدیمی به صورت ضمنی انتظارداشت که سازمانها بهبود ایجاد كنند. استاندارد جدید این ضرورت را به صورت صریح بیان می کند. به ویژه اکنون ISO 9001 می خواهد که شما اثربخشی و تناسب سیستم مدیریت کیفیت خود را ارزیابی و بهبود های سیستمی راشناسایی كنید و به اجرا درآورید.

    تعاریف جدید

    درگذشته سازمانهایی که می خواستند گواهی نامه بگیرند، عنوان تامین کنندگان به آنها اطلاق می شد، چرا که آنها کالاها وخدمات رابه مشتریانشان عرضه می کردند. از آنجا که بسیاری سردرگم می شدند،ISO تصمیم گرفت به جای آن از کلمه سازمان (organization) استفاده كند. حالا استانداردهای ISO برسازمان متمرکز است نه برتامین کننده.
              اکنون ISO عبارت تحقق محصول (product realization) را مورد استفاده قرار می‌دهد. درواقع  ISOبخش کاملی (بخش 7) را به این موضوع تخصیص داده است. بنابراین این عبارت به چه معنی است؟
              به منظور درک معنی آن شما نیاز دارید به اینکه تشخیص دهید یک محصول به عنوان یک ایده آغاز می شود. ایده ازطریق پیروی از مجموعه ای از فرایندهای تحقق محصول، عینیت می یابد. تحقق محصول به فرآیندهای به هم پیوسته ای اطلاق می شود که برای به ‌وجود آوردن محصول مورد استفاده قرار می گیرند. به طور خلاصه هنگامی که شما با ایده ای آغاز می كنید و به محصولی ختم می کنید از طریق فرآیند تحقق محصول رفته اید.

    الزامات جدید

    استاندارد جدید ISO 9001:2000 الزامات جدیدی را معرفی و برخی از الزامات قدیم را اصلاح می کند. این الزامات در زیرخلاصه شده اند.
    _ ارتباط برقرار کردن با مشتریان
    _ شناخت نیازمندیهای مشتری
    _ برآورده کردن نیازمندیهای مشتری
    _ پایش و اندازه گیری رضایت مشتری
    _ تامین منظم نیازمندی ها
    _ تامین قانونی نیازمندی ها
    _ حمایت کردن از ارتباطات داخلی
    _ آماده کردن زیرساخت کیفیت
    _ اندازه گیری اثربخشی آموزش
    _ پایش واندازه گیری فرآیندها
    _ ارزیابی شایستگی سیستم مدیریت کیفیت
    _ ارزیابی اثربخشی سیستم مدیریت کیفیت
    _ تعریف بهبودهای سیستم مدیریت کیفیت
    _ توسعه سیستم مدیریت کیفیت

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

نظرات() 

گزارش کارآموزی حسابداری در هلال احمر شهرستان ورامین

  • گزارش کارآموزی حسابداری در هلال احمر شهرستان ورامین
    گزارش کارآموزی حسابداری در هلال احمر شهرستان ورامین در 16 صفحه ورد قابل ویرایش
    دسته: کارآموزی
    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 65 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 16

    قیمت فایل: 3,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

    گزارش کارآموزی حسابداری در هلال احمر شهرستان ورامین در 16 صفحه ورد قابل ویرایش

    گزارش کار

    نام : ..............

    نام خانوادگی: ..........

    مقطع : کارآموزی

    اداره مربوطه : هلال احمر شهرستان ورامین

    نام و نام خانوادگی سرپرست : جناب آقای ...................

    سرپرست جمعیت هلال احمر : جناب آقای ................

    سرپرست کارآموزان رشته حسابداری فنی فدک : ..............

    آدرس: ورامین مجتمع ادارات خ دولت ، هلال احمر ورامین،

    کد پستی : 3371813341

    تلفن : 2245060 -2242003  دورنگار : 22440019

    هدف کار آموز

    همواره با پیشرفت سایر علوم و فنون حسابداری نیز در سالهای اخیر در جهت اراه اطلاعات دقیقتر و کمکهای موثرتر به مدیران و برنامه ریزان دچار تغییر و تحول فراوانی شده است . بدون تردید تفهیم مطالب و مفاهیم حسابداری نیاز به تمرین و ممارست دارد که امید است با تلاشهای مستمر دانشجویان و هنرجویان و همکاری کارآموزان در جهت طرح مسائل مختلف در کلاس این نقص برطرف گردد . همچنین رهنمودها و پیشنهادهای صاحب نظران می تواند در هرچه پربارتر شدن کتاب موثر بوده  بدین وسیله گامی مهم در جهت اعتلای علمی و تخصصی هنرجویان برداشته شود. در حال حاضر با توجه به تاثیر مهمی که عملیات و محاسبات حسابداری در برنامه ریزی های سازمان و تصمیم گیری های مدیران دارد آموزش آن از اهمیت ویژه ای برخوردار است. هدف ازدوره کارآموزی در این استکه کارآموزان عزیز پس ازفراغت از تحصیل با توانایی بیشتری از عهده وظایف محوله در قسمت های مالی سازمانهای مختلف برآیند. امید است که سرپرستان محرتم با توضیحات بیشتر و طرح مسائل کاربردی در محل آموزش فراگیران در یادگیری بهتر یاری فرمایند.

    هدف کلی

    ایحاد توانایی لازم برای ثبت معاملات در دفاتر حسابداری و انجام عملیات مربوط به وجوه نقدی ، اسناد تجاری، حسابهای دریافتی، داراییهای ثابت، و حسابداری کالاهای امانی، دوایر، شعب، اعتبارات اسناد بدهی ها و تنظیم صورتهای مالی نهایی و اظهار نامه مالیاتی.

    هزینه یا مراحل خرج

    1-  تشخیص (به عهده رئیس اداره)

    2-  تامین اعتبار ( مسئول حسابداری) بعد از فاکتور و بعد از قبض انبار

    3-  تعهد

    4-  تسجیل (رسیدگی مراحل)

    5-  اجازه پرداخت

    6-  حواله

    -       سند حسابداری تفکیک کننده است

    -       سند مرکب 2 بدهکار و 2 بستانکار دارد.

    -       هزینه های کل تعمیرات مالیات تعلق می گیرد

    -       سند های اصلی را از کپی جدا می کنیم

    در اولین مرحله درخواست خرید

    آنهایی که دستمزدی است یا امورات خرید ها درصد مالیات تعلق می گیرد امور خدماتی : نظیر اجرت دستمزد کرایه ماشین، تعمیرات، خدمات کامپیوتری و حسابداری ریخته می شود.

    جمله به پیوست : برای سلیقه اول آن می آید

    جمله برای دستور پرداخت برای سلیقه به کار برده می شود.

    جمع کل را وارد سند هزینه رسمی می کنیم

    و در سند حسابداری نیز به همان روش یعنی جمع کل عمل می کنیم.

    پرداخت مالیاتی را به اداره دارایی می فرستیم و رسید آن را ضمیمه سندها می کنیم.

    برای سند حسابداری که برای خود شرکت است نیاز است برای تمام سند هزینه رسمی جدا جدا سند حسابداری بخورد می توانیم یک ثبت کلی در سند حسابداری بزنیم.

    قیمت فایل: 3,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

نظرات() 

گزارش کارآموزی عمران،نحوه ساخت پی و اسکلت بتنی تا پایان سقف اول

  • گزارش کارآموزی عمران،نحوه ساخت پی و اسکلت بتنی تا پایان سقف اول
    گزارش کارآموزی عمراننحوه ساخت پی و اسکلت بتنی تا پایان سقف اول در 45 صفحه ورد قابل ویرایش
    دسته: کارآموزی
    بازدید: 2 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 8591 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 45

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

    گزارش کارآموزی عمران-نحوه ساخت پی و اسکلت بتنی تا پایان سقف اول در 45 صفحه ورد قابل ویرایش

    فهرست مطالب

    عنوان                                                  صفحه                                                

    مقدمه. 3

    اجرای شبکه پی....................................................................................................... 5

    بتن ریزی پی............................................................................................................. 16

    اجرای سقف............................................................................................................. 19

    اجرای پله.................................................................................................................. 32

    پیوست....................................................................................................................... 34

    مقدمه

    پیشرفت سریع جوامع ونیازهای روز افزون آنها به انجام طرح های مختلف عمرانی از یك طرف و رشد و توسعه علوم مختلف از طرف دیگر، ایجاب می­نماید تا با یك برنامه ریزی صحیح و همه جانبه و نیز استفاده بهینه از ابزار و امكانات موجود در جامعه ، گامی بلند  در جهت ترقی و تعالی جامعه برداشته شود.

    به دلیل گسترده بودن حوضه فعالیت دانش آموختگان این رشته، شغل هایی که یک مهندسی عمران می تواند داشته باشد به صورتهای مختلفی طبقه­بندی می­شوند. یک مهندس عمران می­تواند در حوضه پیمانکاری، مشاوره، نظارت و یا اگر دقیق تر به موضوع بنگریم در قسمتهای ساختمان سازی، سدسازی، راه سازی، پالایشگاه و سازههای صنعتی، مدیریت ساخت، سازه­های دریایی و ... فعالیت داشته باشد.

    فعالیت یک مهندس عمران در هر یک ازاین قسمت ها علاوه بر تسلط در زمینه تئوری ، نیازمند تجربیات عینی و عملی است . یکی از فرصت هایی که می تواند در انتقال این تجربیات به شخص مفید باشد ، واحد کارآموزی است . اگرچه که آشنایی و شناخت تمامی مسایل و نکات عملی مستلزم سال ها تلاش و حضور در پروژه های مختلف عمرانی است ، لیکن فرصت کوتاه کارآموزی هم می تواند شخص را در رسیدن به این هدف یاری کند .

    در همین راستا نگارنده با توجه به علایق شخصی خود ، اقدام به کارآموزی در شرکت فنی و مهندسی « قدر بتن » نمود که عمده فعالیت آن پیمانکاری است . لذا دوره کارآموزی در یک سازه بتن مسلح در حال ساخت به عنوان سرپرست کارگاه سپری شد.

     شروع کارآموزی مقارن پایان دیوارچینی پی و پایان آن هم زمان با اجرای ستون طبقه دوم بوده است . نوع پی ساختمان نواری دو طرفه ( شبکه ای ) و سیستم سقف آن تیرچه بلوک است .

    گزارش کارآموزی پیش رو اگرچه حاوی تمامی نکات اجرا یی انجام شده نیست ، لیکن  مهمترین نکات را در بر دارد.همچنین قسمت هایی از نقشه های معماری و سازه ای که در طول دوره مورد استفاده قرار گرفته است در پیوست آمده است.

    در پایان مراتب قدردانی خود را نسبت به  مهندس پیام بنی کریمی ریاست شرکت  سازه های ماندگار گرگان که مهم ترین نقش را در طی مفید دوره کارآموزی داشته اند، ابراز کرده و برای ایشان در تمامی مراحل زندگی آرزوی موفقیت می کنم.

    اجرای شبکه پی

    قبل از انجام هر کار، سرپرست کارگاه باید ملزومات اجرای پی را فراهم کند و خواسته خود را به طور کامل برای دست اندر کاران از جمله کارفرما ، مجری پی و کارگرها توضیح دهد.برخی از مصالح و و سایل مورد احتیاج به شرح زیر است :

    1- میلگرد : میلگردهای پی به دو قسمت طولی ( کمرکش ) و عرضی      ( چنگال ) تقسیم می شوند .  قبل از سفارش میلگردها باید تعداد دقیق میلگردهای مورد نیاز را با توجه به نقشه محاسبه کرد . برای محاسبه میلگردهای طولی ، ابتدا طول هر نوار را در تعداد میلگردهای  طولی ضرب می کنیم و سپس با توجه به شماره میلگرد ، نتایج را دسته بندی و جمع می کنیم. اگر حاصل را تقسیم بر 12 کنیم (طول یک شاخه میلگرد 12 متر است ) تعداد میلگردها برای آن شماره خاص بدست می آید .

      12 /  [تعداد میلگرد طولی*( طول نوار پی+ 0.2)] =  تعداد میلگردهای طولی برای هر نوار 

    برای در نظر گرفتن طول خم در ابتدا و انتهای هر نوار باید مقدار 0.2 به طول هر نوار اضافه شود . اگر طول نوار یک پی بیشتر از 12 متر باشد برای پیوستگی میلگردها در محل انقطاع ، بایستی از اور لپ (( overlap  استفاده شود . طول اورلپ مطابق آیین نامه بایستی بین 40تا 50 برابر قطر میلگرد مورد استفاده باشد . برای احتساب طول اورلپ در محاسبه میلگردها    باید مقدار آن را به طول هر نوار اضافه کرد .

    نمونه ای از اورلپ در محل قطع میلگردها

    در محاسبه میلگردهای عرضی باید ابتدا عرض نوارها را با 0.2 جمع کنیم وسپس در تعداد میلگردهای عرضی هر نواربا توجه به شماره میلگردها   ضرب کنیم . آنگا هحاصل را بر 12 تقسیم کنیم تا تعداد شاخه مورد نیاز بدست آید .

    12 / [ تعداد  میلگردهای عرضی * ( عرض نوار پی+0.2)]= تعداد میلگردهای عرضی برای هر نوار

    2- قیچی زمینی: قیچی زمینی ، وسیله استاندارد برای برش میلگرد        است  و تا جایی که می توان باید از قیچی برای بریدن میلگرد استفاده شود. قیچی بایستی با توجه به بزرگترین شماره میلگردها تهیه شود .

        3- دستگاه برش هوا گاز: این وسیله از یک کپسول گاز و یک کپسول اکسیژن تشکیل شده است . سوختن هم زمان اکسیژن وگاز باعث ایجاد حرارت شدیدی می شود که فولاد را به دمای ذوب خود می رساند وبه این طریق میلگردها برش داده می شوند . این دستگاه برای برش میلگردهای با قطر بزرگ که قیچی قادر به قطع آن نباشد استفاده می شود .

    آیین نامه استفاده از این وسیله را به دلیل ایجاد تنش های پسماند مجاز    نمی داند اما سرعت و سهولت انجام کارباعث استفاده از این وسیله می شود.

    4- میز کار : اصطلاحاً به میزی گفته می شود که بر روی آن میلگردها خم زده می شوند. از این میز در مراحل بعدی  برای ساختن خاموت استفاده می شود .

    سایر وسایل مورد نیاز عبارتند از انبر ، سیم آرماتوربندی ، ...

    دغدغه اصلی سرپرست کارگاه قبل از انجام هر کاری باید ایمنی و حفظ سلامت افراد کارگاه باشد لذا تمام تدارکات مورد نیاز فراهم شود . این وسا یل در مرحله پی عبارتند از دستکش وعینک که هر دو به هنگام برش میلگردها توسط دستگاه هوا گازمورد احتیاج هستند .

    اولین گام در اجرای پی برش میلگردها در طول های مورد نیاز است . بایستی برش میلگردها را طوری انجام داد که ، پرت میلگردها به حداقل مقدار برسد . اگر چه این کار باعث صرفه جویی در مخارج می شود ولی در عمل ممکن است باعث سردرگمی کارگرها شود . سرپرست کارگاه در این موقعیت باید برش میلگردها را طوری برنامه ریزی کند که هم برش میلگردها  پرت کمتری داشته باشد و هم باعث سردرگمی کارگرها نشود . این کار به خصوص در پروژه های بزرگ کاملاً  ضروری است .   

    بعد از برش میلگردها نوبت به خم زدن آنها می رسد .این کار برای میلگردهای کوچک روی میز کار انجام می شود . برای میلگردهای با طول زیاد خم زدن با توجه به شرایط کارگاه می تواند روی میز کار انجام بگیرد یا توسط آچارF   روی زمین انجام شود .

    گام بعدی پخش میلگردهای طولی وعرضی کف پی است . سپس میلگردها به وسیله سیم آرماتوربندی بافته می شوند و به صورت شبکه در می آیند . در بافتن میلگردها بهتر است از گره « هفت وهشت » استفاده شود اما معمولا آنها را با گره ساده می بندند . همچنین بهتر است که تمامی گره ها به هم بافته شوند ولی بستن یک در میان گره ها نیز بلامانع است . دربستن میلگردها درمحل اورلپ ها و ستون ها باید توجه ویژه داشت . در پخش میلگردهای طولی باید دقت شود که محل قطع میلگردها همه در یک طرف قرار نگیرند زیرا این کار باعث ضعیف شدن شبکه در محل اورلپ ها می شود . همچنین

    باید دقت شود فاصله شبکه کف از دیوار ها و دیوار چینی ها حدود پنج سانتیمتر باشد .

                                                  قرار گیری یک در میان اورلپ ها

    پس از بافتن شبکه ، میلگردهای کف که روی زمین قرار دارند باید حدود سه تا پنج سانتیمتر روی زمین قرار گیرند تا در هنگام بتن ریزی ، میلگردهای کف کاملا در پوششی بتنی قرار گیرند . برای این کار یک قسمت از شبکه به طور موضعی توسط دیلم بالا آورده و در زیر آن سنگ قرار داده    می شود . استفاده از آجر به جای سنگ باعث جذب آب بتن در هنگام بتن ریزی می شود و در نتیجه منجر به پوکی بتن می شود .

    پس از بافتن شبکه میلگردهای پایین ، باید شبکه میلگردهای بالا بافته شود. برای قرار دادن میلگردها در ارتفاع دلخواه از سطح زمین از خرک استفاده   می شود. خرک ها در اندازه و شکل های متفاوتی از میلگرد ساخته می شوند. ارتفاع خرک از ارتفاع دیوارچینی پنج تا ده سانتیمترکمتردر نظر گرفته      می شود .

    دو نمونه از انواع  خرک

    بافتن شبکه بالا به این صورت انجام می پذیرد که ابتدا خرک ها را در فاصله حدود چهار متر از هم قرار می دهند و سسپس میلگردهای طولی را روی خرک ها سوار می کنند . بعد از آن میلگردهای عرضی را روی میلگردهای طولی می بافند . پس بافتن کامل میلگردها ، به علت وزن زیاد قسمت هایی از شبکه دچار انحنا می شود. برای رفع این اشکال بایستی در قسمتهای ضعیف خرک قرار داده شود تا شبکه کاملا یکدست شود . خرک هایی که در ابتدا قرار داده می شوند معمولا از میلگردهای قوی تر و      خرک های بعدی از میلگردهای با قطر کمتر ساخته می شوند .

    پس از اتمام تمام این مراحل مهندس باید دقت کند که تمام تقاطع میلگردها حداقل به صورت یک درمیان بسته شده باشند، فاصله میلگردها از هم مطابق نقشه باشد، در شبکه خیز وجود نداشته باشد ، فاصله بین شبکه کناره ها وکف مناسب باشد . در صورت وجود مشکل در هر کدام از این قسمت ها باید دستورات لازم داده شود .

    مرحله بعد مشخص کردن جای ستون ها است . این مرحله از کار از اهمیت ویژه ای برخوردار است چرا که خطا در کار حتی به میزان یک سانتیمتر غیر قابل جبران است .برای این کار از نخ کشی استفاده می شود . ابتدا آکس اولین ستون را با توجه به نقشه معماری از دیوار حریم ساختمان پیدا می کنیم . وآنرا را با نخ گره می زنیم . سپس نخ را کشیده و تا انتهای طولی پی می کشیم و آنرا به آکس ستون انتهایی که خود به وسیله مترکشی از دیوار مشخص شده است وصل می کنیم . بعد با توجه به نقشه آکس بندی ستون ها   نخ کشی را برای همه نوارها انجام می دهیم . محل برخورد نخ ها دقیقا محل آکس ستون ها می باشد. برای امتحان درست بودن جای ستون ها باید از متر کردن آکس ستون ها با کناره ها و همچنین قضیه فیثا غورث  استفاده کرد. استفاده از قضیه فیثاغورث برای امتحان درستی زاویه های نود درجه صورت می گیرد.بعد از معلوم کردن جای ستون ها  مشخص شد که به علت دیوارچینی اشتباه ،  دو ردیف از ستون ها به جای قرار گرفتن در وسط نوار، در کناره نوار پی قرار گرفته اند . این مسئله با نظر مهندس ناظر بلا

    مانع تشخیص داده شد .

    نحوه بافتن خاموت ها به ستون

     حال ستون های آماده که بر روی زمین به صورت افقی قرار دارند را بایستی برروی ریشه ستون ها که از پی بیرون آمده ند سوار کرد قرار دادن ریشه پله در این مرحله انجام می شود . ریشه پله در واقع میلگردهای پاگرد پله هستند که در بین دو ستون قرار گرفته اند و حکم  تکیه گاه را برای شبکه پله  که بعداً بافته خواهند شد، بازی می کنند .

    بعد از طی مراحل ذکر شده ، نوبت قالب بندی  ستون ها است . قالب ها در انواع متفاوت و برای کاربردهای متفاوت ساخته می شوند . از انواع قالب ها می توان قالب چوبی و قالب پین گوه ای را نام برد . همچنین قالب ستون های متصل به دیوار با قالب ستون های وسط متفاوت است .

     در این ساختمان از قالب پین گوه ای برای سقف اول استفاده شد . این قالب، نوعی قالب فلزی است که درآن هر ضلع  از گوشه قالب جدا بوده و اتصال آنها به وسیله پین و گوه انجام می شود .

     قرار دادن قالب ها در یک تراز توسط میلگردهایی به طول 40 سانتی متر ( عرض ستون )  که به داخل شبکه ستون بافته می شود انجام می شود . به یک سر این میلگردها در ستون اول ریسمان بسته می شود و تا میلگرد ستون انتهایی کشیده می شود . میلگرد  ستون های میانی به این وسیله در یک راستا قرار  می گیرند.

     قبل از سوار کردن قالب به ستون باید سطوح آن کاملاً روغنکاری شود تا هنگام  بتن ریزی  ، بتن به سطوح قالب نچسبد . برای روغن کاری می توان از روغن سوخته ماشین استفاده  کرد .  برای ستون های کنار دیوار آن قسمت از ستون که در طرف دیوار است باید کاملاً با پلاستیک پوشانیده  شود و درسه طرف دیگر قالب به صورت عادی بسته می شود . در ستون هایی که ریشه پله در آنها قرار دارد ، قسمتی که ریشه پله از آن بیرون آمده است با استفاده از تخته قالب بندی  می شود .

    ریشه پله بعد از بتن ریزی

    بتن ریزی  ستون هم مانند بتن ریزی  پی با عیار 350 انجام شد .بتن ستون با استفاده از دستگاه مخلوط کن ( بتونیر ) ساخته و سپس با فرغون تا محل ستون انتقال می یافت و از آنجا با بیل به داخل قالب ریخته می شد . با تکان دادن میلگردها یک ویبره مقدماتی انجام می شد . بعد از این که بتن به ارتفاعی حدود دوسوم ارتفاع ستون رسید با دستگاه ویبراتور ، ویبره         می شد.ویبره بتن در یک سوم آخر ارتفاع با تکان منظم میلگردها صورت گرفت . بعد از بتن ریزی عمود بودن قالب باید توسط شاقول امتحان شود .   بتن ریزی  ستون به هیچ وجه نباید در دو مرحله انجام شود . در این ساختمان  بتن ریزی 16 ستون در پنج روز پایان یافت .

    بعد از بتن ریزی  ستون ها ، نوبت اجرای تیرهای سقف است . برای  بتن ریزی  تیرها باید زیر وکناره آن توسط قالب های چوبی احاطه شود . ساختن قالب ها در کارگاه انجام می شود بنابراین تهیه چوب مورد نیاز ضروری است.  این قالب ها ازتخته هایی به عرض 10تا 15 سانتی متر ساخته  می شوند . بعد از کنار هم گذاشتن تخته ها تا جایی که به اندازه عرض تیر باشند ، آنها را با چوب هایی که چهار طرف آن تراش داده شده به هم وصل می کنیم .این  چوب ها که به آن چهار تراش گفته می شود باید در هر 1تا 1.5 متر طول تخته ها قرار داده شوند .

    در این ساختمان ضخامت تیر 40 سانتی متر و ضخامت سقف 30 سانتی متراست ، بنابراین ابتدای تیر 10 سانتی متر پایین تر از ابتدای سقف قرار دارد . این 10 سانتی مترهم باید توسط قالب مهار شود.

     برای اینکه سطح تیر یک دست باشد و دچار پستی وبلندی نشود از لوله استفاده می شود . قطر این لوله ها پنج سانتی متر و طول آنها حداکثر شش متر است . این لوله ها را ابتدا روی ستون ها می گذارند ، بعد روی آنها قالب ها را قرار می دهند .

    گزارش کارآموزی عمران-نحوه ساخت پی و اسکلت بتنی تا پایان سقف اول در 45 صفحه ورد قابل ویرایش

    فهرست مطالب

    عنوان                                                  صفحه                                                

    مقدمه. 3

    اجرای شبکه پی....................................................................................................... 5

    بتن ریزی پی............................................................................................................. 16

    اجرای سقف............................................................................................................. 19

    اجرای پله.................................................................................................................. 32

    پیوست....................................................................................................................... 34

    مقدمه

    پیشرفت سریع جوامع ونیازهای روز افزون آنها به انجام طرح های مختلف عمرانی از یك طرف و رشد و توسعه علوم مختلف از طرف دیگر، ایجاب می­نماید تا با یك برنامه ریزی صحیح و همه جانبه و نیز استفاده بهینه از ابزار و امكانات موجود در جامعه ، گامی بلند  در جهت ترقی و تعالی جامعه برداشته شود.
    به دلیل گسترده بودن حوضه فعالیت دانش آموختگان این رشته، شغل هایی که یک مهندسی عمران می تواند داشته باشد به صورتهای مختلفی طبقه­بندی می­شوند. یک مهندس عمران می­تواند در حوضه پیمانکاری، مشاوره، نظارت و یا اگر دقیق تر به موضوع بنگریم در قسمتهای ساختمان سازی، سدسازی، راه سازی، پالایشگاه و سازههای صنعتی، مدیریت ساخت، سازه­های دریایی و ... فعالیت داشته باشد.
    فعالیت یک مهندس عمران در هر یک ازاین قسمت ها علاوه بر تسلط در زمینه تئوری ، نیازمند تجربیات عینی و عملی است . یکی از فرصت هایی که می تواند در انتقال این تجربیات به شخص مفید باشد ، واحد کارآموزی است . اگرچه که آشنایی و شناخت تمامی مسایل و نکات عملی مستلزم سال ها تلاش و حضور در پروژه های مختلف عمرانی است ، لیکن فرصت کوتاه کارآموزی هم می تواند شخص را در رسیدن به این هدف یاری کند .
    در همین راستا نگارنده با توجه به علایق شخصی خود ، اقدام به کارآموزی در شرکت فنی و مهندسی « قدر بتن » نمود که عمده فعالیت آن پیمانکاری است . لذا دوره کارآموزی در یک سازه بتن مسلح در حال ساخت به عنوان سرپرست کارگاه سپری شد.
     شروع کارآموزی مقارن پایان دیوارچینی پی و پایان آن هم زمان با اجرای ستون طبقه دوم بوده است . نوع پی ساختمان نواری دو طرفه ( شبکه ای ) و سیستم سقف آن تیرچه بلوک است .
    گزارش کارآموزی پیش رو اگرچه حاوی تمامی نکات اجرا یی انجام شده نیست ، لیکن  مهمترین نکات را در بر دارد.همچنین قسمت هایی از نقشه های معماری و سازه ای که در طول دوره مورد استفاده قرار گرفته است در پیوست آمده است.
    در پایان مراتب قدردانی خود را نسبت به  مهندس پیام بنی کریمی ریاست شرکت  سازه های ماندگار گرگان که مهم ترین نقش را در طی مفید دوره کارآموزی داشته اند، ابراز کرده و برای ایشان در تمامی مراحل زندگی آرزوی موفقیت می کنم.

    اجرای شبکه پی
    قبل از انجام هر کار، سرپرست کارگاه باید ملزومات اجرای پی را فراهم کند و خواسته خود را به طور کامل برای دست اندر کاران از جمله کارفرما ، مجری پی و کارگرها توضیح دهد.برخی از مصالح و و سایل مورد احتیاج به شرح زیر است :
    1- میلگرد : میلگردهای پی به دو قسمت طولی ( کمرکش ) و عرضی      ( چنگال ) تقسیم می شوند .  قبل از سفارش میلگردها باید تعداد دقیق میلگردهای مورد نیاز را با توجه به نقشه محاسبه کرد . برای محاسبه میلگردهای طولی ، ابتدا طول هر نوار را در تعداد میلگردهای  طولی ضرب می کنیم و سپس با توجه به شماره میلگرد ، نتایج را دسته بندی و جمع می کنیم. اگر حاصل را تقسیم بر 12 کنیم (طول یک شاخه میلگرد 12 متر است ) تعداد میلگردها برای آن شماره خاص بدست می آید .
      12 /  [تعداد میلگرد طولی*( طول نوار پی+ 0.2)] =  تعداد میلگردهای طولی برای هر نوار 

    برای در نظر گرفتن طول خم در ابتدا و انتهای هر نوار باید مقدار 0.2 به طول هر نوار اضافه شود . اگر طول نوار یک پی بیشتر از 12 متر باشد برای پیوستگی میلگردها در محل انقطاع ، بایستی از اور لپ (( overlap  استفاده شود . طول اورلپ مطابق آیین نامه بایستی بین 40تا 50 برابر قطر میلگرد مورد استفاده باشد . برای احتساب طول اورلپ در محاسبه میلگردها    باید مقدار آن را به طول هر نوار اضافه کرد .

    نمونه ای از اورلپ در محل قطع میلگردها

    در محاسبه میلگردهای عرضی باید ابتدا عرض نوارها را با 0.2 جمع کنیم وسپس در تعداد میلگردهای عرضی هر نواربا توجه به شماره میلگردها   ضرب کنیم . آنگا هحاصل را بر 12 تقسیم کنیم تا تعداد شاخه مورد نیاز بدست آید .
    12 / [ تعداد  میلگردهای عرضی * ( عرض نوار پی+0.2)]= تعداد میلگردهای عرضی برای هر نوار

    2- قیچی زمینی: قیچی زمینی ، وسیله استاندارد برای برش میلگرد        است  و تا جایی که می توان باید از قیچی برای بریدن میلگرد استفاده شود. قیچی بایستی با توجه به بزرگترین شماره میلگردها تهیه شود .

        3- دستگاه برش هوا گاز: این وسیله از یک کپسول گاز و یک کپسول اکسیژن تشکیل شده است . سوختن هم زمان اکسیژن وگاز باعث ایجاد حرارت شدیدی می شود که فولاد را به دمای ذوب خود می رساند وبه این طریق میلگردها برش داده می شوند . این دستگاه برای برش میلگردهای با قطر بزرگ که قیچی قادر به قطع آن نباشد استفاده می شود .

    آیین نامه استفاده از این وسیله را به دلیل ایجاد تنش های پسماند مجاز    نمی داند اما سرعت و سهولت انجام کارباعث استفاده از این وسیله می شود.

    4- میز کار : اصطلاحاً به میزی گفته می شود که بر روی آن میلگردها خم زده می شوند. از این میز در مراحل بعدی  برای ساختن خاموت استفاده می شود .

    سایر وسایل مورد نیاز عبارتند از انبر ، سیم آرماتوربندی ، ...
    دغدغه اصلی سرپرست کارگاه قبل از انجام هر کاری باید ایمنی و حفظ سلامت افراد کارگاه باشد لذا تمام تدارکات مورد نیاز فراهم شود . این وسا یل در مرحله پی عبارتند از دستکش وعینک که هر دو به هنگام برش میلگردها توسط دستگاه هوا گازمورد احتیاج هستند .
    اولین گام در اجرای پی برش میلگردها در طول های مورد نیاز است . بایستی برش میلگردها را طوری انجام داد که ، پرت میلگردها به حداقل مقدار برسد . اگر چه این کار باعث صرفه جویی در مخارج می شود ولی در عمل ممکن است باعث سردرگمی کارگرها شود . سرپرست کارگاه در این موقعیت باید برش میلگردها را طوری برنامه ریزی کند که هم برش میلگردها  پرت کمتری داشته باشد و هم باعث سردرگمی کارگرها نشود . این کار به خصوص در پروژه های بزرگ کاملاً  ضروری است .   
    بعد از برش میلگردها نوبت به خم زدن آنها می رسد .این کار برای میلگردهای کوچک روی میز کار انجام می شود . برای میلگردهای با طول زیاد خم زدن با توجه به شرایط کارگاه می تواند روی میز کار انجام بگیرد یا توسط آچارF   روی زمین انجام شود .
    گام بعدی پخش میلگردهای طولی وعرضی کف پی است . سپس میلگردها به وسیله سیم آرماتوربندی بافته می شوند و به صورت شبکه در می آیند . در بافتن میلگردها بهتر است از گره « هفت وهشت » استفاده شود اما معمولا آنها را با گره ساده می بندند . همچنین بهتر است که تمامی گره ها به هم بافته شوند ولی بستن یک در میان گره ها نیز بلامانع است . دربستن میلگردها درمحل اورلپ ها و ستون ها باید توجه ویژه داشت . در پخش میلگردهای طولی باید دقت شود که محل قطع میلگردها همه در یک طرف قرار نگیرند زیرا این کار باعث ضعیف شدن شبکه در محل اورلپ ها می شود . همچنین

    باید دقت شود فاصله شبکه کف از دیوار ها و دیوار چینی ها حدود پنج سانتیمتر باشد .

                                                  قرار گیری یک در میان اورلپ ها

    پس از بافتن شبکه ، میلگردهای کف که روی زمین قرار دارند باید حدود سه تا پنج سانتیمتر روی زمین قرار گیرند تا در هنگام بتن ریزی ، میلگردهای کف کاملا در پوششی بتنی قرار گیرند . برای این کار یک قسمت از شبکه به طور موضعی توسط دیلم بالا آورده و در زیر آن سنگ قرار داده    می شود . استفاده از آجر به جای سنگ باعث جذب آب بتن در هنگام بتن ریزی می شود و در نتیجه منجر به پوکی بتن می شود .

    پس از بافتن شبکه میلگردهای پایین ، باید شبکه میلگردهای بالا بافته شود. برای قرار دادن میلگردها در ارتفاع دلخواه از سطح زمین از خرک استفاده   می شود. خرک ها در اندازه و شکل های متفاوتی از میلگرد ساخته می شوند. ارتفاع خرک از ارتفاع دیوارچینی پنج تا ده سانتیمترکمتردر نظر گرفته      می شود .

    دو نمونه از انواع  خرک

    بافتن شبکه بالا به این صورت انجام می پذیرد که ابتدا خرک ها را در فاصله حدود چهار متر از هم قرار می دهند و سسپس میلگردهای طولی را روی خرک ها سوار می کنند . بعد از آن میلگردهای عرضی را روی میلگردهای طولی می بافند . پس بافتن کامل میلگردها ، به علت وزن زیاد قسمت هایی از شبکه دچار انحنا می شود. برای رفع این اشکال بایستی در قسمتهای ضعیف خرک قرار داده شود تا شبکه کاملا یکدست شود . خرک هایی که در ابتدا قرار داده می شوند معمولا از میلگردهای قوی تر و      خرک های بعدی از میلگردهای با قطر کمتر ساخته می شوند .
    پس از اتمام تمام این مراحل مهندس باید دقت کند که تمام تقاطع میلگردها حداقل به صورت یک درمیان بسته شده باشند، فاصله میلگردها از هم مطابق نقشه باشد، در شبکه خیز وجود نداشته باشد ، فاصله بین شبکه کناره ها وکف مناسب باشد . در صورت وجود مشکل در هر کدام از این قسمت ها باید دستورات لازم داده شود .
    مرحله بعد مشخص کردن جای ستون ها است . این مرحله از کار از اهمیت ویژه ای برخوردار است چرا که خطا در کار حتی به میزان یک سانتیمتر غیر قابل جبران است .برای این کار از نخ کشی استفاده می شود . ابتدا آکس اولین ستون را با توجه به نقشه معماری از دیوار حریم ساختمان پیدا می کنیم . وآنرا را با نخ گره می زنیم . سپس نخ را کشیده و تا انتهای طولی پی می کشیم و آنرا به آکس ستون انتهایی که خود به وسیله مترکشی از دیوار مشخص شده است وصل می کنیم . بعد با توجه به نقشه آکس بندی ستون ها   نخ کشی را برای همه نوارها انجام می دهیم . محل برخورد نخ ها دقیقا محل آکس ستون ها می باشد. برای امتحان درست بودن جای ستون ها باید از متر کردن آکس ستون ها با کناره ها و همچنین قضیه فیثا غورث  استفاده کرد. استفاده از قضیه فیثاغورث برای امتحان درستی زاویه های نود درجه صورت می گیرد.بعد از معلوم کردن جای ستون ها  مشخص شد که به علت دیوارچینی اشتباه ،  دو ردیف از ستون ها به جای قرار گرفتن در وسط نوار، در کناره نوار پی قرار گرفته اند . این مسئله با نظر مهندس ناظر بلا

    مانع تشخیص داده شد .
    نحوه بافتن خاموت ها به ستون

     حال ستون های آماده که بر روی زمین به صورت افقی قرار دارند را بایستی برروی ریشه ستون ها که از پی بیرون آمده ند سوار کرد قرار دادن ریشه پله در این مرحله انجام می شود . ریشه پله در واقع میلگردهای پاگرد پله هستند که در بین دو ستون قرار گرفته اند و حکم  تکیه گاه را برای شبکه پله  که بعداً بافته خواهند شد، بازی می کنند .
    بعد از طی مراحل ذکر شده ، نوبت قالب بندی  ستون ها است . قالب ها در انواع متفاوت و برای کاربردهای متفاوت ساخته می شوند . از انواع قالب ها می توان قالب چوبی و قالب پین گوه ای را نام برد . همچنین قالب ستون های متصل به دیوار با قالب ستون های وسط متفاوت است .
     در این ساختمان از قالب پین گوه ای برای سقف اول استفاده شد . این قالب، نوعی قالب فلزی است که درآن هر ضلع  از گوشه قالب جدا بوده و اتصال آنها به وسیله پین و گوه انجام می شود .
     قرار دادن قالب ها در یک تراز توسط میلگردهایی به طول 40 سانتی متر ( عرض ستون )  که به داخل شبکه ستون بافته می شود انجام می شود . به یک سر این میلگردها در ستون اول ریسمان بسته می شود و تا میلگرد ستون انتهایی کشیده می شود . میلگرد  ستون های میانی به این وسیله در یک راستا قرار  می گیرند.
     قبل از سوار کردن قالب به ستون باید سطوح آن کاملاً روغنکاری شود تا هنگام  بتن ریزی  ، بتن به سطوح قالب نچسبد . برای روغن کاری می توان از روغن سوخته ماشین استفاده  کرد .  برای ستون های کنار دیوار آن قسمت از ستون که در طرف دیوار است باید کاملاً با پلاستیک پوشانیده  شود و درسه طرف دیگر قالب به صورت عادی بسته می شود . در ستون هایی که ریشه پله در آنها قرار دارد ، قسمتی که ریشه پله از آن بیرون آمده است با استفاده از تخته قالب بندی  می شود .

    ریشه پله بعد از بتن ریزی

    بتن ریزی  ستون هم مانند بتن ریزی  پی با عیار 350 انجام شد .بتن ستون با استفاده از دستگاه مخلوط کن ( بتونیر ) ساخته و سپس با فرغون تا محل ستون انتقال می یافت و از آنجا با بیل به داخل قالب ریخته می شد . با تکان دادن میلگردها یک ویبره مقدماتی انجام می شد . بعد از این که بتن به ارتفاعی حدود دوسوم ارتفاع ستون رسید با دستگاه ویبراتور ، ویبره         می شد.ویبره بتن در یک سوم آخر ارتفاع با تکان منظم میلگردها صورت گرفت . بعد از بتن ریزی عمود بودن قالب باید توسط شاقول امتحان شود .   بتن ریزی  ستون به هیچ وجه نباید در دو مرحله انجام شود . در این ساختمان  بتن ریزی 16 ستون در پنج روز پایان یافت .
    بعد از بتن ریزی  ستون ها ، نوبت اجرای تیرهای سقف است . برای  بتن ریزی  تیرها باید زیر وکناره آن توسط قالب های چوبی احاطه شود . ساختن قالب ها در کارگاه انجام می شود بنابراین تهیه چوب مورد نیاز ضروری است.  این قالب ها ازتخته هایی به عرض 10تا 15 سانتی متر ساخته  می شوند . بعد از کنار هم گذاشتن تخته ها تا جایی که به اندازه عرض تیر باشند ، آنها را با چوب هایی که چهار طرف آن تراش داده شده به هم وصل می کنیم .این  چوب ها که به آن چهار تراش گفته می شود باید در هر 1تا 1.5 متر طول تخته ها قرار داده شوند .
    در این ساختمان ضخامت تیر 40 سانتی متر و ضخامت سقف 30 سانتی متراست ، بنابراین ابتدای تیر 10 سانتی متر پایین تر از ابتدای سقف قرار دارد . این 10 سانتی مترهم باید توسط قالب مهار شود.
     برای اینکه سطح تیر یک دست باشد و دچار پستی وبلندی نشود از لوله استفاده می شود . قطر این لوله ها پنج سانتی متر و طول آنها حداکثر شش متر است . این لوله ها را ابتدا روی ستون ها می گذارند ، بعد روی آنها قالب ها را قرار می دهند .

    قیمت فایل: 4,000 تومان

    پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

    پرداخت و دانلود

نظرات() 

4 گرایش مهندسی کامپیوتر

نظرات() 

پاورپوینت efqm1 17 اسلاید

  • پاورپوینت efqm1 17 اسلاید
    پاورپوینت efqm1 17 اسلاید دسته: پاورپوینت
    بازدید: 2 بار
    فرمت فایل: zip
    حجم فایل: 110 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 17

    دانلود efqm1 17 اسلاید تحقیق efqm1 17 اسلاید مقاله efqm1 17 اسلاید efqm1 17 اسلاید

    قیمت فایل فقط 6,600 تومان

    خرید

    نوع فایل:  ppt _ pptx

    ( قابل ویرایش )


     قسمتی از محتوی متن پاورپوینت :

    تعداد اسلاید : 17 صفحه

    EFQM.
    European Foundation for Quality Management طراحی 1989 1991 1995 1996 توسعه 1999 تغییرات 2003 ویرایش جدید به عنوان مدل EFQM ارایه گردید تاریخچه مدل EFQM نیاز به مدلی برای تعالی سازمان هر سازمانی صرف نظر از نوع فعالیت ، اندازه، ساختار و یا میزان كامیابی در تامین اهداف سازمانی خود نیاز به مدلی دارد كه بر اساس آن میزان موفقیت خود را در نیل به آرمانها و راهبرد های كسب و كار خویش مورد سنجش و اندازه گیری قرار بدهد مدل های تعالی سازمانی ابزاری جهت كمك به سازمانها برای سنجش میزان قرار داشتن در مسیر تعالی سازمانی و رشد متوازن هستند این مدلها به سازمانها كمك می كنند تا با مقایسه وضع موجود و مطلوب خود .
    تفاوت ها را شناسایی و سپس بر اساس این تفاوت ها و بررسی علل وقوع آنها راه حل های بهینه سازی وضع موجود را شناسایی كرده و آنها را اجرانماییند لازم است سازمان ها ماقبل از اقدام به اجرای مدل های تعالی سازمانی .
    موجود بودن زیر ساخت های ضروری برای انجام این مهم به خصوص زیر ساخت های فكری.
    رفتاری و انسانی نسبت به اصول ك یفیت را بررسی و از موجود بودن آن نها در سازمان خود اطمینان حاصل نمایند .
    از این رو اجرای مدلهای تعالی سازمانهای ایرانی منوط به اجرای دو مرحله اصلی زیر است بررسی وجود زیر ساختهای لازم برای تعالی سازمانی و تعیین درجه بلوغ سازمانی عارضه یابی بر اساس یكی از مدلهای تعالی سازمانی و تعیین میزان فاصله از آن یكی از معضلات ما در ساز مانهای ایرانی .
    موضوع سبك رهبری این سازمانها است بی شك در صورتی كه ما ایرانیان انرژی و وقت لازم را برای ترمیم این قسمت از نقاط ضعف خود صرف كنیم می توانیم به تعالی كسب و كار خود امیدوار بلشیم اصول پایه كیفیت تمركز بر مشتری و مشاركت و همكاری با مشتری بازدید مرتب كاركنان با مشتری درك و شناخت كامل مشتریان لحاظ كردن نیاز های مشتریان در فعالیت های جاری سازمان فعالیت بیش از انتظار مشتری ارضاءمشتری بعنوان اولویت شماره یك جمع آوری اطلاعات مرتبط به تغییرات حاصله در نیازهای مشتری بطور سیستماتیك وهدایت و بهبود سازمان در مسیر آن جلوگیری از بروز شكایات مشتری و تلاش برای مراجعه به مشتری برای كسب نظرات وی مشاركت كلیه كاركنان مشاركت داوطلبانه كلیه كاركنان وجود تیمهای كه بر اساس ارتباطات باز.
    اعتماد و علاقه نسبت به یكدیگرهمكاری و معاضدت دارند مهارتهای افراد بر اساس آموزش های مستمر و دایمی توسعه می یابد تصمیم گیری لر اساس حقایق و واقعیات انجام می شود امكان تحلیل شرایط موجود برای همه وجود دارد سرمایه گذاری سازمان روی دانش تقویت كاركنان وجود نگرش كارآفرینی و توسعه مهارتهای رهبری در كلیه سطوح سازمانی نگرش فرایند مداری رضایت مشتریان داخلی مورد نظر است فرایندها مهمتر از نتایج هست

    دریافت فایل بعد از پرداخت

    قیمت فایل فقط 6,600 تومان

    خرید

    برچسب ها : دانلود efqm1 17 اسلاید , تحقیق efqm1 17 اسلاید , مقاله efqm1 17 اسلاید , efqm1 17 اسلاید

نظرات() 

پاورپوینت تحقیق سی پی یو

  • پاورپوینت تحقیق سی پی یو
    پاورپوینت تحقیق سی پی یو دسته: پاورپوینت
    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: zip
    حجم فایل: 3615 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 41

    دانلود تحقیق سی پی یو تحقیق تحقیق سی پی یو مقاله تحقیق سی پی یو تحقیق سی پی یو

    قیمت فایل فقط 6,600 تومان

    خرید

    نوع فایل:  ppt _ pptx

    ( قابل ویرایش )


     قسمتی از محتوی متن پاورپوینت :

    تعداد اسلاید : 41 صفحه

    بسم الله الرحمن الرحیم موضوع : cpu و انواع آن cpu چیست؟
    یک (central processing unit (CPU که گاهی اوقات آن را پردازنده نیز می‌نامند ؛ یکی از اچزاء رایانه‌های رقمی می‌باشند که فرامین را در رایانه‌ها تفسیر می‌نماید واطلاعات را مورد پردازش قرار می‌دهد.

    واحدهای مرکزی پرداش ویژگی پایه‌ای قابل برنامه ریزی شدن را در رایانه‌های رقمی را فراهم می‌کنند ؛ و یکی از مهمترین اجزاء رایانه‌ها در حافظهٔ اولیه ؛امکانات ورودی/خروجی هستند .
    یک پردازندهٔ مرکزی مداری یکپارچه می‌باشد که معمولا به عنوان ریزپردازنده شناخته می‌شود.
    امروزه عبارت CPU‌ها معمولا برای ریزپردازندها به کار می‌روند.
    عبارت «central process unit»(واحد پردازندهٔ مرکزی) یک ردهٔ خاص از ماشین را معرفی می‌کند که می‌تواند برنامه‌های رایانه را اجرا کند .
    این عبارت گسترده می‌تواند به راحتی به بسیاری از رایانه‌هایی که که بسیار قبل تر از عبارت "CPU" بودند تعمیم داد .
    به هر حال ؛این عبارت و شروع استفاده از آن در صنعت رایانه حداقل از اوایل سال ۱۹۶۰ رایج شد.
    شکل ,طراحی و پیاده سازی پرازنده‌ها نسبت به طراحی اولیه تغییر کرده‌است ولی عملگرهای بنیادی آن همچنان به همان شکل باقی مانده‌است .
    تاریخچه پیش از ظهوراولین ماشین که به پردازنده‌های امروزی شباهت داشت ؛ کامپوتر‌های مثل انیاک(‍‍‍‍‌‍ENIAC) مجبور بودند برای اینکه کارهای مختلفی را انجام دهند دوباره سیم کشی کنند .
    این ماشین‌ها اغلب به رایانه هایی؛ با برنامه ثابت اطلاق می‌شد تازمانیکه توانایی اجرای چند برنامه را پیدا کردند.
    عبارت "CPU" از زمانی برای ابزار اجرا کننده نرم افزار(برنامه رایانه) تعریف شد ؛كه اولین برنامه ذخیره شده در رایانه بوجود آمد.
    ایده برنامه ذخیره شده مربوط به زمان طراحی ENIAC بود .
    در۳۰ ژوئن سال ۱۹۴۵ (۹ تیر ماه ۱۳۲۴) قبل از اینکه انیاک کامل شود , دانشمند ریاضیدان جان فون نیومان در مقاله‌ای آن را شرح داده بود .
    دستگاه‌های رقمی حال حاضر ؛ همه با پردازنده‌هایی توزیع شده‌اند که به مدار گسسته و بنابراین به تعدادی تغییر المان برای متفاوت بودن وتغییر حالات احتیاج دارند .
    قبل از تچاری شدن ترانزیستور ؛ برای تغییر المانها از electrical relays و vacum tubes به صورت عمومی استفاده می

    دریافت فایل بعد از پرداخت

    قیمت فایل فقط 6,600 تومان

    خرید

    برچسب ها : دانلود تحقیق سی پی یو , تحقیق تحقیق سی پی یو , مقاله تحقیق سی پی یو , تحقیق سی پی یو

نظرات() 

پاورپوینت جوایز كیفیت

  • پاورپوینت جوایز كیفیت
    پاورپوینت جوایز كیفیت دسته: پاورپوینت
    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: zip
    حجم فایل: 591 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 21

    دانلود جوایز كیفیت تحقیق جوایز كیفیت مقاله جوایز كیفیت جوایز كیفیت

    قیمت فایل فقط 6,600 تومان

    خرید

    نوع فایل:  ppt _ pptx

    ( قابل ویرایش )


     قسمتی از محتوی متن پاورپوینت :

    تعداد اسلاید : 21 صفحه

     جوایز كیفیت جوایز كیفیت ، جوایز و پاداشهایی هستند كه براساس برخی از جنبه‌های كیفی عملكرد یك سازمان اهدا می‌گردند.
    جنبه‌هایی كه در حالت عادی یك سازمان مسؤلیت زیادی در قبال آنها ندارد .
    معیارهای جوایزكیفیت همان عوامل اصلی مدیریت کیفیت جامع (TQM-Total Quality management ) هستند و موفقیت یا عدم موفقیت سازمانها در اجرای نظام‌های مدیریت كیفیت جامع به این عوامل و كیفیت پرداختن به آنها ارتباط پیدا می‌كند .
    گستردگی جوایزكیفیت طبق تحقیقات بعمل آمده بیش از 120 جایزه كیفیت، بهره‌وری و برتری جویی یا تعالی سازمانی در سطح جهان وجود دارد و 64 كشور دنیا دارای جوایز كیفیت، بهره‌وری، برتری‌جویی یا تعالی سازمانی هستند.
    این جوایزتنها محدود به كشورهای پیشرفته نمی‌شود، بلكه كشورهای در حال توسعه‌ای همچون موریتانی، فیلیپین، سریلانكا، ویتنام، آفریقای‌جنوبی، امارات‌متحده، ایران، فیجی ، برزیل،پرو و .
    .
    .
    نیز از سالها پیش صاحب مدلهای جایزه كیفیت هستند.
    مهمترین و اصلی‌ترین بخش نظام‌های جوایز كیفیت، معیارهای ارزیابی آنها می‌باشند و ارزیابی این جوایز ، سازمانهای داوطلب را براساس این معیارها و معیارهای فرعی وابسته مورد سنجش قرار می‌دهند و سطح تعالی آنها را مشخص می‌كنند.
    مهمترین جوایز كیفیت سه فقره از مهمترین جوایز كیفیت كه قبل از سایر جوایز بوجود آمده‌اند به شرح زیر می‌باشند : جایزه دمینگ (Deming Price-DP) جایزه كیفیت ملی مالكوم بالدریج آمریكا (Malcom Bald ridge National Quality Award-MBNQA) جایزه كیفیت اروپا (European Quality Awards-EQA) تاریخچه جوایز كیفیت دمینگ و مالكوم بالدریج 1951 : در این سال به خاطر قدردانی و تشكر از دانشمند برجسته آمریكایی آقای دكتر ادوارد دمینگ، اتحادیه دانشمندان و مهندسین ژاپن (Japan Union of scientist and engineer-juse) جایزه دمینگ را برقرار كرد.
    1987 : در این سال در سنای آمریكا به یاد دبیركل بازرگانی آمریكا كه در یك سانحه رانندگی فوت كرد، جایزه مالكوم بالدریج برقرار شد كه پاسخی آمریكایی به جایزه پر پرستیژ دمینگ بود.
    تاریخچه شكل‌گیری جایزه كیفیت اروپا 1988 : تأسیس European foundation for quality management-EFQM یا بنیاد اروپایی مدیریت كیفیت بوسیله رؤسای 14شركت بزرگ اروپایی(Bosch, BT, Bull, Ciba-Geigy, Dassault, Electrolux, Fiat, KLM, Nestle, Olivetti, Philips, Renault, Sulzer, Volkswagen) كه به تأیید كمیسیون اروپا (European Commission) نیز ر

    دریافت فایل بعد از پرداخت

    قیمت فایل فقط 6,600 تومان

    خرید

    برچسب ها : دانلود جوایز كیفیت , تحقیق جوایز كیفیت , مقاله جوایز كیفیت , جوایز كیفیت

نظرات() 
  • آخرین پستها

آمار وبلاگ

  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :